Заўвага: Запатрабуецца здымнік шаравых шарніраў, новая гайка прываднага вала і, пры працы на правым вале мадэляў з механічнай трансмісіяй, новае колцавае ўшчыльненне вала паўвосевай шасцярні дыферэнцыяла, а таксама (дзе неабходна) новыя цыліндрычныя штыфты і прыдатны герметык - гл. тэкст. На мадэлях з аўтаматычнай трансмісіяй, запатрабуецца змазка Molykote BR2.
Зняцце
1. Зацягніце ручны тормаз, затым паддам кратце перадпакой частка аўтамабіля і ўсталюеце яе на восевыя падпоркі. Зніміце пярэдняе кола.
2. Усталюйце ў калодку прынамсі два ніта кола і зацісніце іх надзейна. Папрасіце памагатага цвёрда націснуць педаль тормазу, каб заблакаваць ступицу. У якасці альтэрнатывы, вырабіце раздвоеную прыладу з двух кавалкаў сталёвай паласы (адзін доўгі, іншы кароткі) і гайкі і ніта; гайка і ніт утвораць кропку раздвойвання прылады. Прымацуеце прыладу да ступіцы, выкарыстоўваючы два ніта кола, і ўтрымлівайце яе нерухомай. Выкарыстоўваючы гняздо і падаўжальны стрыжань, прыслабце і зніміце крапежную гайку прываднага вала разам з шайбай (гл. ілюстрацыю).
2.2. Зніміце крапежную гайку прываднага вала разам з шайбай.
Гэта гайка надзвычай тугая, пасля зняцця яна падлягае замене.
3. Адкруціце два ніта, якія мацуюць зборку суппорта тормазу да паваротнага кулака, і зніміце зборку суппорта з дыска. Кавалкам дроту або шпагату падвяжыце суппорт да спружыны перадпакоя падвескі так, каб не нацягнуць тармазны шланг.
4. Прыслабце і зніміце гайку, якая мацуе шаравой шарнір наканечніка папярочнай рулявой цягі да паваротнага кулака. Выпусціце палец шаравога шарніра з дапамогай універсальнага здымніка (гл. ілюстрацыю).
2.4. Выкарыстоўвайце спецыяльны здымнік, каб выпусціць шаравой шарнір наканечніка рулявой цягі з паваротнага кулака.
5. Прыслабце і зніміце дзве гайкі з шайбамі з нітаў, якія мацуюць паваротны кулак да стойкі падвескі. Звярніце ўвагу, што гайкі размешчаны з задняга боку стойкі. Выміце верхні ніт, а ніжні пакуль пакіньце ў працоўным становішчы (гл. ілюстрацыю).
2.5. Выміце верхні ніт, запомніўшы як ён усталяваны.
Левы прывадны вал - мадэлі з механічнай трансмісіяй
6. Змесціце прыдатны кантэйнер пад зліўным коркам трансмісіі, затым зніміце корак і дайце сцячы алею. Абатрыце разьбярства зліўной коркі і ўсталюеце яе ў трансмісію, надзейна заціснуўшы.
7. Прыслабце і зніміце тры ніта, якія мацуюць гнуткую мантажную пласціну ахоўнага чахла да трансмісіі (гл. ілюстрацыю).
2.7. Зніміце балты мантажнай пласціны ахоўнага чахла (левы вал)...
8. Вывядзіце верхнюю частку паваротнага кулака вонкі, так каб трыпоід Шруса выйшаў з паўшарніру. Будзьце гатовыя да выхаду некаторай колькасці алею (гл. ілюстрацыю).
2.8. ...і аддзеліце трыпоідны Шрус ад трансмісіі.
Сачыце затым, каб ролікі трыпоідаў не ўпалі са сваіх апор.
9. Зніміце ніжні ніт, які мацуе паваротны кулак да стойкі падвескі. Сочачы за тым, каб не пашкодзіць ахоўныя чахлы прываднага вала, выпусціце вонкавы Шрус са калодкі і зніміце прывадны вал. Звернеце ўвагу, што на пазы вонкавага Шруса нанесены блакавальны склад, каб выцесніць Шрус са калодкі выкарыстоўвайце малаток і выбівачку, выкананую з мяккага металу, ці ж здымнік (гл. ілюстрацыю).
2.9. Выкарыстоўваючы здымнік, выцесніце прывадны вал з калодкі кола.
Правы прывадны вал - мадэлі з механічнай трансмісіяй
Заўвага: На некаторых позніх мадэлях цыліндрычныя штыфты на ўнутраным канцы прываднага вала не выкарыстоўваюцца, шлицевой канец вала шарніра подпрружинен, што дазваляе яму ўтрымлівацца ў кіроўным вале паўвосевай шасцярні дыферэнцыяла - ігнаруйце спасылкі на здыманне і ўсталёўку штыфтоў на такіх аўтамабіля.
10. Павярніце прывадны вал так, каб сталі бачныя цыліндрычныя штыфты, якія мацуюць унутраны Шрус да вала паўвосевай шасцярні дыферэнцыяла. Выцесніце штыфты з дапамогай малатка і мысліка дыяметрам 5 мм (гл. ілюстрацыю).
2.10. Выцесніце цыліндрычныя штыфты прыдатным мыслікам.
Пры ўсталёўцы выкарыстоўвайце новыя цыліндрычныя штыфты.
11. Вывядзіце верхнюю частку паваротнага кулака вонкі, так каб пазы ўнутранага Шруса былі выпушчаныя з вала паўвосевай шасцярні дыферэнцыяла. Зніміце колцавае ўшчыльненне з паз вала паўвосевай шасцярні.
12. Зніміце прывадны вал як апісана ў пункце 9.
Абодва прывадных вала - мадэлі з аўтаматычнай трансмісіяй
13. Прыслабце і зніміце шэсць нітаў з шайбамі, якія мацуюць унутраны Шрус да прываднага фланца трансмісіі. Паварочвайце вал па меры неабходнасці, каб атрымаць доступ да нітаў.
14. Вывядзіце верхнюю частку паваротнага кулака вонкі і аддзеліце ўнутраны ШРУС ад прываднага фланца.
15. Зніміце прывадны вал як апісана ў пункце 9.
Ўстаноўка
16. Чахлы ўсіх новых фірмовых прывадных валаў Renault абаронены кардоннай або пластмасавай упакоўкай, каб прадухіліць іх пашкоджанне. Нават слабы ўдар па ахоўным чахле можа пракалоць яго, адчыняючы шлях вадзе і бруду, што можа весці да заўчаснага выйсця Шруса з ладу. Калі ўсталёўваецца ранейшы прывадны вал, вырабіце з кардона падобнае пакаванне самастойна. Яе можна ўтрымліваць у працоўным становішчы гумкамі аж да канца працэдуры ўсталёўкі.
Левы прывадны вал - мадэлі з механічнай трансмісіяй
17. Абатрыце насуха сценку трансмісіі. Устаўце трипоид Шруса ў паўшарнір паўвосевай шасцярні дыферэнцыяла, падтрымліваючы прывадны вал як мага бліжэй да гарызантальнага становішча.
18. Выраўнуйце мантажную пласціну ахоўнага чахла па адтулінах пад балты. Усталюйце балты мацавання і зацісніце іх намаганнем зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі. Пераканайцеся, што ахоўны чахол не перакручаны.
19. Пераканайцеся, што пазы знешняга Шруса і ступіцах колы чыстыя і сухія. Калі будзе ўсталяваная новая гайка прываднага вала тыпу Nyloc, вырабіце на пазы блакуючы склад.
20. Перамесціце верхнюю частку паваротнага кулака ўнутр, адначасова ўстаўляючы прывадны вал у калодку.
21. Насадзіце ступіцу цалкам на пазы прываднага вала, затым устаўце два мантажных ніта стойкі падвескі (ад пярэдняга боку стойкі). Усталюйце на ніты гайкі з шайбамі і зацісніце іх намаганнем зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі (гл. Раздзел 10).
22. Усталюйце на канец вала шайбу (толькі гайкі тыпу Nyloc - пазнейшая самоконтрящая гайка мае ўмантаваную шайбу), затым накруціце новую крапежную гайку прываднага вала і зацісніце яе пакуль уручную.
23. Падлучыце шаравой шарнір рулявой цягі да паваротнага кулака і зацісніце яго крапежную гайку намаганнем зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі (гл. Раздзел 10).
24. Змесціце зборку суппорта тормазу ў працоўнае становішча на тармазным дыску. Усталюеце мантажныя ніты суппорта, папярэдне вырабячы на іх разьбярства некалькі кропель блакавальнага складу, і зацісніце іх высілкам зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі (гл. Раздзел 9).
25. Заблакуйце ступіцу метадам, выкарыстаным падчас зняцця, затым зацісніце новую крапежную гайку прываднага вала намаганнем зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі (гл. ілюстрацыю).
2.25. Зацісніце крапежную гайку прываднага вала намаганнем зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі.
Пераканайцеся, што ступіца круціцца свабодна, затым зніміце ахоўнае пакаванне з чахлоў прываднага вала, імкнучыся не пашкодзіць чахлы.
26. Усталюйце кола. Апусціце аўтамабіль на зямлю і зацісніце балты кола высілкам зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі.
27. Запоўніце трансмісію алеем (гл. Раздзел 1).
Правы прывадны вал - мадэлі з механічнай трансмісіяй
Заўвага: На некаторых позніх мадэлях цыліндрычныя штыфты на ўнутраным канцы прываднага вала не выкарыстоўваюцца, шлицевой канец вала шарніра подпрружинен, што дазваляе яму ўтрымлівацца ў кіроўным вале паўвосевай шасцярні дыферэнцыяла - ігнаруйце спасылкі на здыманне і ўсталёўку штыфтоў на такіх аўтамабіля.
28. Пераканайцеся, што пазы ўнутранага Шруса і вала паўвосевай шасцярні дыферэнцыяла чыстыя і сухія. Вырабіце на пазы невялікая колькасць малібдэнавай змазкі. Усталюеце новае колцавае ўшчыльненне на канец вала паўвосевай шасцярні і ссуньце яго па вале, пакуль ушчыльненне не ўпрэцца ў сальнік трансмісіі (гл. ілюстрацыю).
2.28. Усталюеце новае колцавае ўшчыльненне на вал паўвосевай шасцярні дыферэнцыяла...
29. Сумясціце пазы прываднага вала з пазамі вала паўвосевай шасцярні, выраўнаваўшы адтуліны пад цыліндрычныя штыфты (гл. ілюстрацыю).
2.29. ... і ўстаўце прывадны вал, сочачы за тым, каб сумясціліся адтуліны пад штыфты (адзначаны стрэлкамі).
Рухайце прывадны вал па вале паўвосевай шасцярні, пакуль не адтуліны пад штыфты не сумяшчаюцца.
30. Угоніце на месца новыя штыфты, размясціўшы іх пазы пад кутом 90° сябар да сябра, затым ізалюйце канцы штыфтаў герметыкам (паста Renault CAF 4/60 THIXO ці эквівалент) (гл. ілюстрацыі).
2.30 а. Размяшчэнне цыліндрычнага штыфта правага прываднага вала - мадэлі з механічнай трансмісіяй.
2.30b. Ізалюйце канцы цыліндрычных штыфтоў прыдатным герметыкам.
31. Выканайце працэдуры, апісаныя ў пунктах 19-26.
Абодва прывадных вала - мадэлі з аўтаматычнай трансмісіяй
32. Упэўніцеся, што кантактныя паверхні ўнутранага Шруса і прываднага фланца трансмісіі чыстыя і сухія. Напоўніце паглыбленне прываднага фланца змазкай Molykole BR2.
33. Злучыце ўнутраны Шрус прываднага вала з прывадным фланцам трансмісіі, затым усталюеце шэсць нітаў мацавання. Надзейна зацісніце балты і выдаліце залішнюю змазку.
34. Выканайце працэдуры, апісаныя ў пунктах 19-26.