Перевірка справності
1. Щоб перевірити справність підсилювача, натисніть педаль гальма кілька разів, щоб скинути вакуум, потім запустіть двигун, утримуючи натиснутою педаль. При запуску двигуна педаль має відчутно зміститися вниз, оскільки вакуум наростає. Дайте двигуну попрацювати щонайменше дві хвилини, потім вимкніть його. Знову натисніть педаль гальма кілька разів - при першому натисканні педаль повинна йти легко, але з кожним наступним натисканням пружність повинна зростати, а хід педалі - зменшуватися.
2. Якщо підсилювач працює не так, як описано, огляньте його контрольний клапан (див. Главу 4). Якщо контрольний клапан справний, спробуйте замінити повітряний фільтр підсилювача (Розділ 5).
3. Якщо підсилювач продовжує працювати зі збоями, пошкоджено сам блок. Крім зовнішніх компонентів його деталі неможливо придбати окремо, тому несправний підсилювач повинен бути замінений.
Зняття
Примітка: Під час встановлення потрібно буде прокладати підсилювач.
4. Зніміть головний циліндр (див. Розділ 8).
5. Послабте кріпильний хомут і від'єднайте вакуумний шланг від контрольного клапана на підсилювачі. Якщо на шлангу все ще стоїть оригінальний хомут Renault, переріжте його – він підлягає заміні; під час встановлення використовуйте стандартний хомут черв'ячного типу.
6. Розпустіть гумовий ремінь та відокремте розширювальний бачок від підсилювача.
7. Працюючи в салоні, зніміть пружинну скобу і витягніть штифт, що кріпить штовхач підсилювача до педалі гальма. Зверніть увагу на розпірну прокладку, що знаходиться на внутрішній частині педалі (див. ілюстрації).
3.7а. Зніміть пружинну скобу (відзначена стрілкою)...
3.7b....потім витягніть штифт кріплення штовхача підсилювача до педалі гальма; монтажні гайки підсилювача відмічені стрілками
8. Зніміть чотири гайки з шайбами, що кріплять підсилювач до перегородки моторного відсіку. Поверніться до моторного відсіку та зніміть підсилювач, звернувши увагу на прокладку, встановлену на задню частину блоку.
Встановлення
9. Перед встановленням переконайтеся, що довжина штовхача підсилювача відрегульована правильно. Для цього видаліть прокладку і виконайте показані на малюнку вимірювання (див. ілюстрацію).
3.9. Регулювання довжини штовхача підсилювача: С - Вилка штанги-штовхача; L – 110 мм; Р - Гайка штанги-штовхача; X – 22.3 мм.
Якщо потрібне регулювання, змініть довжину "L", послабивши контргайку і перемістивши штепсельну вилку в потрібну сторону. Щоб змінити відстань "X", перемістіть гайку "Р". Після регулювання переконайтеся, що контргайка вилки затиснута надійно.
10. Огляньте кільце ущільнювача контрольного клапана на наявність пошкоджень і замініть його, якщо необхідно.
11. Встановіть нову прокладку на задню частину підсилювача та встановіть блок у моторний відсік.
12. Працюючи в салоні, переконайтеся, що штовхач підсилювача правильно з'єднаний з педаллю гальма. Встановіть монтажні гайки/шайби підсилювача та затисніть їх зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
13. Покладіть розпірну прокладку на внутрішню частину педалі. Встановіть штифт вилки штовхача і закріпіть пружинною скобою.
14. Встановіть розширювальний бачок у кронштейн і прикріпіть гумовим ременем.
15. Підключіть вакуумний шланг до контрольного клапана підсилювача та надійно затисніть його кріплення.
16. Встановіть головний циліндр (див. Розділ 8).
17. На закінчення, запустіть двигун і перевірте з'єднання вакуумного шлангу з підсилювачем на герметичність. Перевірте функціонування підсилювача, як описано на початку цього Розділу.