Соленоиди се контролишу сигналима из ЕЦУ-а, који се заузврат контролише сигналима са четири сензора брзине точка. Магнетни сензори брзине точка примају сигнале са зупчастог прстена постављеног на главчину точка. Упоређивањем ових сигнала, ЕЦУ може израчунати брзину ротације точкова возила. Када брзина ротације било ког точка одступи од брзине возила, систем обрађује примљене сигнале и предвиђа тренутак када ће точак који успорава своју ротацију блокирати.
Ако систем открије да је точак блокиран, он командује одговарајућем вентилу да изолује довод течности у кочиони цилиндар тог точка од главног цилиндра.
Ако брзина ротације настави да опада у поређењу са брзинама других точкова, систем ABS присиљава кочиону течност назад у главни цилиндар, смањујући силу кочења. Ако се сва четири точка подједнако успоре, повратна пумпа ће се зауставити и сви соленоиди ће се поново отворити, омогућавајући главном цилиндру да врши притисак на цилиндре точкова на уобичајени начин. Овај циклус се може поновити до десет пута у секунди.
Активирање електромагнетних вентила и повратне пумпе ствара пулсације у кочионом систему, које се преносе на папучицу кочнице, указујући на то возачу да ABS укључени.
[Оригинал се може пронаћи на веб страници RenaultBook.ru]
Електромагнетни вентили у предњем колу делују на кочионе чељусти предњих точкова независно, док електромагнетни вентил на задњем точку делује на оба точка истовремено. Пошто је кочиони систем дијагонално подељен, одвојени механички клипни вентил у телу вентила дели хидраулички излаз задњег електромагнетног вентила у два одвојена круга. Да би се спречило да на систем утичу лажни сигнали, уграђено сигурносно коло надгледа све сигнале који долазе у ЕЦУ. Ако се прими лажни сигнал или је напон у мрежи недовољан, систем се аутоматски искључује, а на панелу се пали сигнал упозорења о гашењу система ABS. Истовремено, одржава се нормалан режим рада кочионог система.
Међутим, када возите по клизавом путу, морате бити изузетно опрезни, јер ће бити поремећена функција дистрибуције система (функција изједначавања притиска у предњим и задњим кочницама) и постоји опасност од проклизавања при кочењу.
Ако дође до квара у систему, требало би да предочите аутомобил специјалистима на дијагностику и поправку.
Цртање. 7.34. Положај јединица и делова на возилу ABS компаније Bosch: 1 – хидраулична јединица; 2 – главни кочиони цилиндар; 3 – појачивач кочнице; 4 – контролна лампица гашења ABS у инструмент табли
Локација јединица ABS приказано на сл. 7.34.