Całkowita ilość płynu do automatycznej skrzyni biegów ELF RENAULTMATIC D3 SYN (DEXRON III) wynosi 6 litrów.
Smary i kleje:
- MOLYKOTE BR - Smarowanie prowadnicy przemiennika momentu obrotowego
- LOCTITE FRENBLOC - Mocowanie śrub zacisku hamulcowego
Szczegóły jednorazowego użytku:
- Gumowe pierścienie uszczelniające.
- Uszczelki.
- Nakrętki samozabezpieczające.
Kontrola poziomu cieczy
Zawsze przeprowadzaj kontrolę tylko w sposób opisany poniżej.
1. Ustaw samochód na poziomej platformie.
2. Wlej 0,5 litra świeżego płynu roboczego do automatycznej skrzyni biegów.
3. Uruchom silnik na biegu jałowym.
4. Podłącz tester diagnostyczny i wybierz funkcję dialogu ze sterownikiem automatycznej skrzyni biegów.
5. Monitoruj temperaturę płynu.
6. Gdy temperatura płynu osiągnie 60°C±1°C, otwórz korek wlewu.
7. Podstaw pojemnik pod korek (nie mniej niż 0,1 l) aby zatrzymać nadmiar płynu i poczekać, aż płyn będzie spływał kropla po kropli.
8. Jeśli spłynęło mniej niż 0,1 litra płynu, wyłącz silnik i dodaj kolejne 0,5 litra świeżego płynu. Podgrzać płyn do 50°C i powtórzyć czynności wg pkt. 3-6.
Uwaga: Podczas wymiany płynu roboczego konieczne jest wyzerowanie licznika żywotności płynu wbudowanego w jednostkę sterującą. Prowadzony przez zespół NXR "Zapisywanie daty wymiany płynu".
Moment obrotowy:
- Korek spustowy - 25 Nm
- Korek wlewu - 35 Nm
Wymianę płynu roboczego przeprowadza się tylko wtedy, gdy jest pewne, że jest uszkodzony lub należy go spuścić w celu naprawy. Spuszczanie płynu i sprawdzanie jego poziomu to trudne zadanie, dlatego zdecydowanie zalecamy kierowcom skontaktowanie się ze specjalistami serwisu samochodowego w celu wykonania tych prac. Aby sprawdzić poziom płynu, potrzebujesz specjalnego sprzętu diagnostycznego, który może mierzyć temperaturę płynu. Poniżej informacje dla osób, które mogą korzystać z takiego sprzętu.
Kolejność opróżniania
- rozgrzać płyn roboczy w skrzyni biegów, wykonując krótki bieg, optymalna temperatura to 60°C;
- ustawić samochód poziomo, najlepiej przeprowadzić tę operację na rowie, windzie lub wiadukcie;
- zdejmij dolną osłonę ochronną jednostki napędowej;
Rysunek 4.35. Blok korków spustowych i pomiarowych
Rysunek 4.36. Blok korków spustowych i pomiarowych w kontekście: 1 - korek spustowy; 2 - wtyczka pomiarowa
Uwaga: Wtyczka ma dwie funkcje:
- odpływ cieczy (usunięcie szyi)
- tankowanie (usuwanie korka)
- umieścić odpowiedni pojemnik pod skrzynią biegów. Odkręć korek i całkowicie spuść płyn do pojemnika (Rysunek 4.35). Należy pamiętać, że korki spustowe i korki poziomu są połączone w jeden blok; korek spustowy - większy sześciokąt (Rysunek 4.36);
- po ustaniu przepływu należy oczyścić gwinty w korpusie i na korku, założyć nową uszczelkę na korek, nakręcić korek i mocno dokręcić.
Procedura napełniania płynu roboczego
Tankowanie automatycznej skrzyni biegów odbywa się przez otwór (D).
Napełnij przez lejek z filtrem, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu.
- wymontować rurę wlotową w komorze silnika, aby uzyskać dostęp do korka wlewu w górnej części skrzyni (Rysunek 4.37);
Rysunek 4.37. Korek wlewu do automatycznej skrzyni biegów
- odkręć korek wlewu i za pomocą czystego lejka z sitkiem dodaj 3,5 litra płynu do automatycznej skrzyni biegów. Owiń wtyczkę z ustawionym momentem obrotowym;
- podłącz tester diagnostyczny Renault XR25 do gniazda diagnostycznego i wprowadź kod D14, następnie #04. Przesuwając dźwignię zmiany biegów w położenie «R», uruchom silnik i rozgrzej go na biegu jałowym, aż płyn roboczy osiągnie odpowiednią temperaturę (60±1,0) °C;
- bez zatrzymywania silnika odkręć korek pomiarowy;
- zastąp pojemnik do zebrania nadmiaru płynu co najmniej 0,1 l i poczekaj, aż zacznie płynąć kropla po kropli, a następnie zakręć korek. Więcej niż 0,1 l musi spłynąć, w przeciwnym razie poziom płynu w pudełku będzie nieprawidłowy;
- jeśli poziom jest nieprawidłowy, dodać kolejne 0,5 litra zalecanego rodzaju płynu, jak opisano powyżej. Pozostaw płyn do ostygnięcia do 50°C i ponownie sprawdź poziom;
- powtarzać czynność, aż z pojemnika wypłynie zalecana ilość płynu, a następnie mocno dokręcić korek. Załóż obudowę ochronną jednostki napędowej i przewód powietrza wlotowego;
- Nie odłączając testera, wprowadź polecenie G74*, a następnie datę, aby zresetować poprzednie dane starzenia płynu. Po zakończeniu operacji wyłącz tester.