- zaciągnij hamulec postojowy;
- podnieś przód pojazdu, umieść podwozie pod podporami bezpieczeństwa i zdejmij odpowiednie koło;
- odkręcić śruby i odkręcić nakrętki mocujące stabilizator do ramienia zawieszenia;
Rysunek. 5.6. Strzałka wskazuje górną śrubę służącą do mocowania drążka podporowego
- jeśli w projekcie przewidziano drążek podporowy, odkręć śruby mocujące go do podłużnicy i do przedniej śruby osi dźwigni (ryż. 5.6 i 5.7) i usuń pasek;
Rysunek. 5.7. Strzałka wskazuje nakrętkę mocującą dolną część drążka podporowego
- odkręcić nakrętkę i wyjąć śrubę zacisku mocującego dolny sworzeń kulowy do zwrotnicy;
- wyjmij sworzeń podporowy z zacisku, uważając, aby nie uszkodzić osłony podpory i przegubu homokinetycznego, a także plastikowej uszczelki ochronnej przegubu;
- odkręcić nakrętki i śruby osi i wyjąć dźwignię z samochodu;
- oczyść dźwignię z brudu i sprawdź, czy nie ma w niej odkształceń, pęknięć i innych uszkodzeń;
- sworzeń sworznia kulowego musi poruszać się w obudowie bez zacięć i nie może być nadmiernie zużyty, pokrywa nie może mieć żadnych uszkodzeń. W razie konieczności wymień uszkodzone części.
Procedura instalacji:
- przymocuj wahacz do wspornika zawieszenia i zamocuj go dwiema śrubami osi z tyłu wahacza. Nakręć nakrętki na śruby i dokręć je ręcznie;
- wykonaj pozostałe czynności w odwrotnej kolejności niż przy usuwaniu;
- opuścić samochód na koła, ręcznie napompować zawieszenie i dokręcić połączenia gwintowane do podanych momentów, zaczynając od nakrętek osi, następnie stabilizatora i drążka podporowego;
- sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj kąty ustawienia kół przednich.