Modyfikacja
Uwaga! Jeżeli dochodzi do stukania zębatki, przed wymianą przekładni kierowniczej należy sprawdzić, czy zębatka jest prawidłowo wyregulowana.
1. Określenie źródła stukania.
Zamocuj zębatkę po stronie, po której znajduje się koło zębate i sprawdź luz boczny koła zębatego podczas zazębiania (w górę i w dół). Jeżeli ruchowi towarzyszy stuknięcie, przyczyną jest przekładnia.
2. Regulacja przekładni kierowniczej ze wspomaganiem:
- zwolnij nakrętkę regulacyjną 1 poprzez wyprostowanie wygiętych zaczepów A na podkładce zabezpieczającej nakrętki;
- sprawdź, obracając kierownicą, czy przekładnia kierownicza powraca do położenia środkowego;
Uwaga! Maksymalny dopuszczalny zakres regulacji wynosi jeden obrót nakrętki.
- ponownie zablokuj nakrętkę, wyginając dwa przeciwległe zaczepy podkładki zabezpieczającej w wycięciach w korpusie mechanizmu.