A leírt rendszer egy kipufogógáz-katalizátort, egy forgattyúház-szellőztető rendszert és egy benzingőzvisszanyerő rendszert tartalmaz.
A kipufogógáz szabályozása katalizátorral és két oxigénkoncentráció-érzékelővel történik. Ezek az érzékelők visszajelzést adnak a motor befecskendező rendszerének ECU-ján keresztül. Az egyik érzékelő a kipufogócső tetejére van csavarva, a másik a katalizátor mögött található. Az ECU szabályozza a keverék összetételét, optimális működési feltételeket teremtve a semlegesítő számára. A katalizátor egy hengerből áll, katalitikus csavarggal bevont finom hálóval, amelyen keresztül a kipufogógázok áthaladnak. A katalizátor biztosítja a káros szén-oxidok (CO), az el nem égett szénhidrogének és a korom nagyfokú oxidációját, ezáltal csökkenti a mérgező termékek légkörbe történő kibocsátását.
Az oxigénkoncentráció-érzékelő feszültségjelet küld az ECU-nak, amely a kipufogógázok oxigénkoncentrációjától függően változik: az alacsony feszültség alacsony oxigénszintnek felel meg, soványabb keverékkel és a kipufogógázok oxigénkoncentrációjának növekedésével a feszültség nő.
A feszültség eléri a csúcsérték a sztöchiometrikus arány 14.7 alkatrészek (súly szerint) a levegő, 1 rész üzemanyag keverék. Körülbelül ez az érték, a feszültség jön, hogy az ECU-t, az érzékelő széles körben változik, változik a szélessége a fúvókát nyitó impulzus.
A forgattyúház szellőzőrendszere csökkenti az el nem égett szénhidrogének kibocsátását a forgattyúházból a légkörbe. A rendszer zárva van, a gázokat és az olajgőzöket a forgattyúházból kiszívják, és egy dróthálós olajleválasztón keresztül a szívócsőbe táplálják a hengerek normál égése során történő utóégetéshez.
A motor minden üzemmódjában a forgattyúház gázai a forgattyúházban megnövekedett nyomás hatására távoznak.
A rendszer megfelelő működésének biztosítása érdekében a tömlőket és a kalibrált perselyeket rendszeresen meg kell tisztítani.
Az üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer minimálisra csökkenti az el nem égett üzemanyaggőz légkörbe jutását. Az üzemanyagtartály a motortér jobb első részébe, a lökhárító alátámasztása mögött elhelyezett szénadszorberen keresztül kommunikál a légkörrel. Az adszorber felfogja az üzemanyaggőzöket a tartályból, amikor az autó leparkolt, és tárolja azokat a motor beindításáig és bemelegítéséig. Az öblítőszelep az ECU parancsára kinyílik, és a gőzök a szívócsonkon keresztül bejutnak a hengerekbe, ahol normál üzemmódban égnek.
3.113. ábra. Az üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer diagramja: 1 – szívócső; 2 – üzemanyaggőzvisszanyerő rendszer elektromágneses szelepe; 3 – adszorber; 4 – üzemanyagtartály; M – nyitás a légkörrel való kommunikációhoz; A, B – csatlakozó tömlők
(A szöveg elérhető ezen a weboldalon renaultbook.ru)
A rendszer működési diagramja a 3.113. ábrán, az adszorber a 3.114. ábrán látható.
3.114. ábra. Adszorber: 1 – csővezeték az üzemanyagtartályból; 2 – elektromágneses szelep az adszorber öblítéséhez; 3 – csővezeték a szívócsőhöz; 4 – lyuk a légkörrel való kommunikációhoz