A leírt rendszer egy kipufogógáz-katalizátort, egy forgattyúház-szellőztető rendszert és egy benzingőzvisszanyerő rendszert tartalmaz.
A kipufogógáz szabályozása katalizátorral és két oxigénkoncentráció-érzékelővel történik. Ezek az érzékelők visszajelzést adnak a motor befecskendező számítógépén keresztül. Az egyik érzékelő a kipufogócső tetejére van csavarva, a másik a katalizátor mögött található. Az ECU szabályozza a keverék összetételét, optimális működési feltételeket teremtve az átalakító számára. A katalizátor egy hengerből áll, katalitikus anyaggal bevont finom hálóval, amelyen keresztül a kipufogógázok áthaladnak. A katalizátor nagymértékben oxidálja a káros szén-oxidokat (ÍGY), el nem égett szénhidrogéneket és kormot, ezáltal csökkentve a mérgező termékek légkörbe jutását.
Az oxigénkoncentráció-érzékelő feszültségjelet küld az ECU-nak, amely a kipufogógázok oxigénkoncentrációjától függően változik: alacsony feszültség alacsony oxigénszintnek felel meg, sovány keverékkel és a kipufogógázok oxigénkoncentrációjának növekedésével, a feszültség nő.
A feszültségcsúcsok 14,7 sztöchiometrikus résznél (súly alapján) levegő és 1 rész üzemanyag. Ezen érték körül az érzékelőtől az ECU-ra érkező feszültség széles tartományban változik, megváltoztatva az injektor nyitási impulzusának szélességét.
A forgattyúház szellőzőrendszere csökkenti az el nem égett szénhidrogének kibocsátását a forgattyúházból a légkörbe. A rendszer zárva van, a gázokat és az olajgőzöket a forgattyúsházból elszívják, és a dróthálós olajleválasztón keresztül a szívócsőbe táplálják a hengerek normál égése során történő utóégéshez.
A motor minden üzemmódjában a forgattyúház gázai a forgattyúházban megnövekedett nyomás hatására távoznak.
A rendszer megfelelő működésének biztosítása érdekében a tömlőket és a kalibrált perselyeket rendszeresen meg kell tisztítani.
Az EVAP rendszer minimálisra csökkenti az el nem égett üzemanyaggőzök légkörbe jutását. Az üzemanyagtartályt a motortér jobb elülső részébe, a lökhárító alátámasztása mögött elhelyezett szénadszorberen keresztül juttatják a légkörbe. Az adszorber felfogja az üzemanyaggőzöket a tartályból, amikor az autó leparkolt, és tárolja azokat a motor beindításáig és bemelegítéséig. Az öblítőszelep a számítógép parancsára kinyílik, és a gőzök a szívócsonkon keresztül bejutnak a hengerekbe, ahol a szokásos módon kiégnek.
3.113. ábra. Az üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer sémája: 1 - szívócső; 2 - az üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer mágnesszelepe; 3 - adszorber; 4 - üzemanyagtartály; M - lyuk a légkörrel való kommunikációhoz; A, B - csatlakozó tömlők
A rendszer működésének sémáját a 3.113 ábra, az adszorbert a 3.114 ábra mutatja.
3.114. ábra. Adszorber: 1 - csővezeték az üzemanyagtartályból; 2 - mágnesszelep az adszorber öblítéséhez; 3 - csővezeték a szívócsőhöz; 4 - lyuk a légkörrel való kommunikációhoz