3.79. ábra. A motor hűtőrendszerének vázlata: 1 - motor; 2 - radiátor; 3 - tágulási tartály; 4 - fűtőtest radiátor; 5 - termosztát ház; 6 - szerelvény levegő eltávolításához; 7 - olaj-víz hűtő (automata sebességváltóval szerelt járművekhez); 8 - termosztát; 9 - vízszivattyú
hűtőfolyadék tömlők (K7J motor).
1 - radiátor, 2 - hengerfej, 3 - fűtés, 4 - tágulási tartály.
A zárt típusú hűtőrendszer a következő fő elemekből áll: elöl elhelyezett radiátor, motorvízköpeny, vízszivattyú, vezérműszíj-hajtású vezérmű, elektromos ventilátor, termosztát és csatlakozó tömlők. Az automata sebességváltóval felszerelt járműveken egy kis kiegészítő hűtő van felszerelve. A hőtágulás és a hűtőfolyadék utántöltés kompenzálására külön elhelyezett tágulási tartályt kell felszerelni.
A termosztát szelep nyitási hőmérséklete 89°С, a szelep teljes nyitásának hőmérséklete 101°С. Termosztát szelep löket 7,5 mm. A hűtőrendszer nyomása 1,2 bar. A hűtőrendszer egy 3 tűs érzékelőt használ, amelyből kettő a hűtőfolyadék hőmérsékletére vonatkozó információkat továbbítja a befecskendező számítógépnek, egy pedig a műszercsoportban való megjelenítésre szolgál. A befecskendező számítógép a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően a következőket vezérli:
- befecskendező rendszerek;
- motor hűtőventilátor relé;
- a hűtőfolyadék vészhelyzeti hőmérsékletének jelzőlámpája, 118°C-ot meghaladó hőmérsékleten meggyulladva. A hűtőventilátort az üzemanyag-befecskendező ECU alacsony fordulatszámon kapcsolja be, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete meghaladja a 99°C-ot, és kikapcsol, ha 96°C alá hűl. A ventilátor nagy fordulatszáma akkor kapcsol be, ha a folyadék hőmérséklete eléri a 102°С-ot, a nagy sebesség kikapcsol, ha a hőmérséklet 98°С alatt van.
A gyújtás kikapcsolása után a befecskendező számítógép vezérlési módba lép. Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete a motor leállítása után 5 percen belül meghaladja a 103°C-ot, a motor hűtőventilátor alacsony fordulatszámú reléje működésbe lép. Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete 100°C alá esik, a ventilátor relé kikapcsol (a ventilátor működési ideje nem haladhatja meg a 12 percet).
A hideg hűtőfolyadék az alsó hűtőtömlőn keresztül a vízszivattyúhoz jut, amely a hengerblokk vízköpenyéhez, a blokkfejben lévő járatokhoz és a fűtőmaghoz irányítja. A blokk, az égésterek és a szelepülékek lehűtése után a felmelegített folyadék az alsó termosztát szelepébe jut, amely zárva van, amíg a folyadék fel nem melegszik, majd a fűtőtest radiátorába, majd ismét a vízszivattyúba. Hideg motoron a hűtőfolyadék nem jut be a fő hűtőbe, ami segít a motornak a lehető leghamarabb üzemi hőmérsékletre melegedni.
Amikor a hűtőfolyadék eléri a 89°C-ot, kinyílik egy szelep a termosztátban, és a folyadék belép a hűtőbe, amely az autó elé beáramló levegő áramlása alatt van elhelyezve. A lehűtött folyadék megismétli a fenti ciklust. Ha szükséges (meleg időben, kis sebességgel haladva) egy elektromos ventilátor is be van kapcsolva, amely intenzíven hűti a folyadékot.
A hűtőrendszer etilénglikol alapú folyadékot használ – ez a leginkább alkalmas többfém komponensű rendszerekhez. A folyadékot mindig az előírt futási időközönként kell cserélni. Erre nemcsak fagyálló tulajdonságainak megőrzése miatt van szükség, hanem azért is, mert idővel a korróziógátló adalékok elvesztik tulajdonságaikat, és fémoxidációs termékek képződnek a hűtőrendszerben, ami szennyezi azt és rontja a motor hűtését.