Identifikacijski broj počinje kodom prijenosa
Mjenjač je smješten u kućište od lijevane aluminijske legure pričvršćeno vijcima na lijevi kraj motora. Jedinica se sastoji od mjenjača, zadnjeg pogona i diferencijala. Vrsta mjenjača naznačena je na identifikacijskoj pločici pričvršćenoj na njega (pogledajte ilustracije).
Zakretni moment s koljenastog vratila prenosi se preko spojke na ulazno vratilo mjenjača, koje se okreće na kugličnim ležajevima. S ulaznog vratila pogon se prenosi na izlazno vratilo koje se okreće na valjkastom ležaju (desni kraj) i kuglični ležaj (lijevi kraj), i dalje - na pogonski zupčanik glavnog prijenosa, bočne zupčanike diferencijala i pogonske osovine. Rotacija satelita na njihovoj osovini omogućuje da se unutarnji kotač okreće sporije od vanjskog pri okretanju.
Izlazno vratilo je paralelno s ulaznim i pogonskim vratilima, zupci zupčanika prijenosnog vratila su u stalnom zahvatu. U neutralnom položaju, zupčanici izlaznog vratila se slobodno okreću i nikakav pogon se ne prenosi na pogonski zupčanik glavnog zupčanika. Ručni mjenjač ima pet stupnjeva prijenosa za vožnju naprijed (svi su sinkronizirani) i obrnuto.
Odabir stupnja prijenosa postiže se pomoću poluge i šipke pričvršćene za pod.
Šipka unutar ručnog mjenjača uzrokuje da odgovarajuća vilica za uključivanje zupčanika pomiče kliznu čahuru sinkronizatora duž osovine, uzrokujući da nazubljeni prsten željenog zupčanika zahvati glavčinu čahure sinkronizatora. Budući da glavčine sinkrona imaju klinasti spoj s izlaznom osovinom, pogon se prenosi na osovinu. Sinkronizatori, koji omogućuju brze i glatke promjene stupnjeva prijenosa, sastoje se od sigurnosnih prstenova, glavčine opremljene krekerima s oprugom i kvačila.