Az azonosító szám az átviteli kóddal kezdődik
A sebességváltó alumíniumötvözetből öntött forgattyúházba van beépítve, és a motor bal végéhez van csavarozva. A blokk sebességváltóból, véghajtásból és differenciálműből áll. A sebességváltó típusa a hozzá csatolt adattáblán van feltüntetve (lásd az illusztrációkat).
A főtengely nyomatéka a tengelykapcsolón keresztül a sebességváltó bemeneti tengelyére jut, amely a golyóscsapágyakon forog. A bemenő tengelyről a hajtás a kimenő tengelyre kerül, amely egy görgős csapágyon forog (jobb vége) és golyóscsapágy (bal vége), és tovább - a fő fogaskerék hajtott fogaskerekeihez, a differenciálmű oldalfogaskerekeihez és a hajtótengelyekhez. A tengelyükön lévő műholdak forgása lehetővé teszi, hogy kanyarodáskor a belső kerék lassabban forogjon, mint a külső kerék.
A kimenő tengely párhuzamos a bemenő és hajtótengelyekkel, a hajtótengelyek fogaskerekei állandó hálóban vannak. Semleges helyzetben a kimenő tengely fogaskerekei szabadon forognak, és a fő fogaskerék hajtott fogaskereke nem hajtott. A kézi sebességváltónak öt előremeneti fokozata van (mindenki szinkronban van) és fordítva.
A sebességfokozat kiválasztása a padlóhoz és a tapadáshoz rögzített kar segítségével történik.
A kézi sebességváltó belsejében található rúd a megfelelő váltóvillát elmozdítja a szinkronizáló hüvelyt a tengely mentén, aminek eredményeként a kívánt fogaskerék fogaskereke összekapcsolódik a szinkronizáló hüvely agyával. Mivel a szinkronizáló agyak a kimenő tengelyhez vannak bordázva, a hajtás átkerül a tengelyre. A gyors és zökkenőmentes sebességváltást biztosító szinkronizátorok blokkológyűrűkből, rugós repesztőkkel felszerelt agyból és tengelykapcsolóból állnak.