Техническое обслуживание системы питания двигателя воздухом

В обслуживании системы питания двигателя воздухом основными операциями являются своевременная очистка фильтра воздуха и проверка уплотнений на воздухопроводах. На двигателях с инерционно-масляным фильтрующим элементом его очистка производится одновременно с заменой масла в двигателе. При этом фильтрующий элемент промывается от грязи в керосине и в него заливается свежее масло. На двигателях с бумажные фильтрующим элементом при ЕО следует убедиться, что работоспособность бумажного фильтрующего элемента не нарушена загрязнением. Проверка осуществляется по сигнализатору засоренности на панели приборов или по индикатору, расположенному на впускном трубопроводе (двигатель КамАЗ).

Для нормальной работы системы питания двигателя воздухом необходимо также следить за плотностью соединений всех элементов, от воздушного фильтра до турбокомпрессора, не допуская подсоса неочищенного воздуха в двигатель. По мере засорения фильтра растет разрежение во впускном трубопроводе и при достижении величины 4,5 кПа срабатывает сигнализатор. При срабатывании сигнализатора следует обслужить воздушный фильтр.

Для ТО фильтра необходимо ослабить хомут соединительного патрубка, ослабить болты хомутов, крепящих фильтр к кронштейну, сдвинуть их в стороны и снять фильтр с автомобиля, отвернуть гайку крепления крышки, снять крышку, а затем отвернуть гайки крепления фильтрующих элементов и вынуть их из корпуса фильтра. При наличии на картоне фильтрующих элементов пыли без копоти или сажи (элемент серый) рекомендуется продуть их сухим сжатым воздухом до полного удаления пыли.



Во избежание прорыва фильтрующего картона давление сжатого воздуха должно быть не более 0,2...0,3 МПа. Следует направлять струю воздуха под углом к поверхности, силу струи нужно регулировать изменением расстояния между наконечником шланга и элементом. При наличии на картоне пыли, копоти, масла, топлива, которые не удаляются обдувом, можно промыть элемент в растворе моющего вещества ОП-7 или ОП-10 в теплой воде (40...50°C). Состав раствора: 20...25 г моющего вещества на 1 л воды. Вместо раствора ОП-7 или ОП-10 можно использовать раствор той же концентрации стиральных порошков «Новость», «Лотос» и др. Элемент следует промывать, погружая его в указанный раствор на 30 мин и интенсивно вращая (рис. 2.11). После промывания в растворе нужно прополоскать элемент в чистой воде и тщательно просушить. Перед установкой очищенного или нового фильтрующего элемента необходимо визуально проверить его состояние, подсвечивая изнутри лампой. При наличии механических повреждений картона, отслаивания крышек и кожухов и других дефектов элементы следует заменить.



При длительной работе автомобиля в условиях повышенной запыленности и при резких изменениях условий окружающей среды сроки ТО рекомендуется определять, исходя из опыта работы в данных условиях. При сборке воздушного фильтра нужно обратить внимание на состояние уплотнительных прокладок. Прокладки, имеющие надрывы, должны быть заменены. Качество уплотнения контролируют по наличию сплошного отпечатка на прокладке. Если в процессе эксплуатации продолжительность работы между необходимыми ТО элемента два раза подряд составит менее 2000 км пробега, наружный элемент нужно заменить. Ориентировочный срок службы элемента — 40000 км пробега.