Для этого следует пустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу. Затем нужно подойти к выхлопной трубе и прислушаться к звуку выхлопа. Звук должен быть ровный, «мягкий», одного тона.
Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, а также о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном снижении компрессии в нем. Хлопки через не регулярные промежутки времени возникают по причине неправильной регулировки карбюратора, зажигания, сильного износа или загрязнения свечей зажигания. Если хлопки происходят через неравные промежутки времени, можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробеге и внешнего вида, однако лучше это делать после обращения в автосервис для диагностики и регулировки карбюратора и системы зажигания.
Если хлопки регулярны, нужно остановить двигатель и открыть капот, проверить состояние проводов системы зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений изоляции, а их наконечники не должны быть окислены. Если есть повреждения проводов, нужно заменить неисправный провод. Если повреждений проводов нет, следует проверить состояние крышки и ротора распределителя. Для этого необходимо вывернуть два винта (или зажима) крепления пластмассовой крышки распределителя и снять се; осмотреть крышку изнутри и снаружи. На крышке не должно быть трещин, нагара, а угольный контакт не должен быть поврежден или изношен. Ротор не должен иметь трещин и прогаров.
Неисправные или сомнительные детали следует заменить. Для этого нужно снять наконечники высоковольтных проводов и вывернуть свечи свечным ключом. Зазор между электродами свечи должен быть 0,75...1,0 мм. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.
При снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не следует тянуть за сам провод!
Нужно взяться рукой непосредственно за наконечник и перед снятием повернуть его из стороны в сторону, а затем потянуть.
Если явно неисправной свечи не обнаружено, следует установить свечи на место и подсоединить высоковольтные провода. Порядок работы цилиндров 1-3-4-2, нумерация цилиндров (1, 2, 3, 4-й) проводится по ходу движения автомобиля. На крышке распределителя цифрой 1 обозначен 1-й цилиндр, далее по часовой стрелке, если смотрена крышку со стороны гнезд высоковольтных проводов, — 3, 4, 2-й (на двигателе V-6 порядок работы цилиндров — 1-4-2-5-3-6).
Затем нужно взять запасную свечу и любым способом зафиксировать ее на двигателе. Нельзя фиксировать свечу на маслоналивной горловине, маслоизмерительном щупе, бензонасосе, топливных шлангах, карбюраторе. Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи с «массой» необязателен, но желателен. Далее следует подсоединить высоковольтный провод с 1-го цилиндра к запасной свече. Вместо свечи можно воспользоваться отверткой.
(Оригинальная публикация на сайте: RENAULTBOOK.ru)
После этого нужно пустить двигатель. Если перебои двигателя не усилились, заменить свечу в 1-м цилиндре заведомо исправной. Затем следует надеть высоковольтный провод и пустить двигатель. Если перебои усилились, последовательно повторить процедуру со всеми цилиндрами, чтобы выявить неисправную свечу. Если в результате принятых мер перебои двигателя не устраняются, следуем обратиться в автосервис для диагностики системы зажигания на стенде или диагностики двигателя — замера компрессии. Величина нормальной компрессии — более 1,1 МПа, отличие более 0,1 МПа в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.