Для нахождения неисправности и ее устранения нужно выполнить следующее. Пустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу; подойти к выхлопной трубе и прислушаться к звуку выхлопа. Можно поднести руку к срезу выхлопной трубы — так перебои ощущаются лучше. Звук должен быть ровным, «мягким», одного тона.
Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, отказа форсунки, сильного подсоса воздуха в один цилиндр или значительного снижения компрессии в нем.
Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникают по причине загрязнения распылителей форсунок, сильного износа или загрязнения свечей зажигания. Если хлопки раздаются через неравные промежутки времени, можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробега и внешнего вида, однако лучше это делать после обращения в автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.
Если хлопки регулярны, нужно остановить двигатель и открыть капот, затем проверить состояние проводов системы зажигания. Изоляция высоковольтных проводов не должна быть повреждена, а наконечники проводов не должны быть окислены. Если провода повреждены, следует заменить неисправный провод.
Наиболее проста и в то же время эффективна проверка высоковольтных проводов в темноте. Для этого нужно установить автомобиль в темном месте, завести двигатель и открыть капот; осмотреть высоковольтные провода. Если нарушена изоляция проводов, можно увидеть характерное искрение сине-фиолетового цвета («северное сияние»). В этом случае высоковольтные провода нужно обязательно заменить.
Для этого следует вывернуть свечи зажигания и внимательно осмотреть их. Зазор между электродами свечи должен быть 0,7-0,8 мм. Черную и влажную свечу нужно выбросить. Если все свечи выглядят исправными, нужно установить их на место и подсоединить высоковольтные провода. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2; нумерация цилиндров (1, 2, 3, 4-й) ведется от шкива коленчатого вала двигателя.
Затем следует взять запасную свечу и зафиксировать ее на двигателе любым способом. Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи с «массой» необязателен, но желателен. Далее нужно подсоединить высоковольтный провод 1-го цилиндра к запасной свече; пустить двигатель. Если перебои двигателя не усилились, заменить свечу в 1-м цилиндре заведомо исправной; надеть высоковольтный провод и пустить двигатель. Если перебои усилились, последовательно повторить процедуру со всеми цилиндрами, чтобы выявить неисправную свечу. Если в результате принятых мер перебои в работе двигателя не устранены, следует проверить компрессию в каждом из цилиндров.