- свячны ключ;
- камплект новых свечак запальвання;
- набор мацаў для замеру свячнога зазору;
- чыстае рыззё.
Мал. 2.33. Змена зазору паміж электродам свечкі
Спыніце рухавік і дайце яму астыць да тэмпературы навакольнага асяроддзя. Праверце стан камплекта новых свечак запальвання і іх міжэлектродную адлегласць (мал. 2.33). Карэктаваць зазор можна толькі подгибанием падставы бакавога электрода. Праверце стан парцалянавага ізалятара на адсутнасць расколін.
(Спасылка на крыніцу знаходзіцца на www.RenaultBook.ru)
Рэкамендуецца пачарговая замена свечак запальвання.
Прадзьмуце сціснутым паветрам свячныя студні (можна выкарыстоўваць звычайную роварную помпу). Адлучыце ад свечак шпулькі запальвання. Вывярніце свечку запальвання спецыяльным свячным ключом, круцячы ключ супраць гадзіннікавай стрэлкі. Параўнайце стан вынятай свечкі запальвання са стандартнымі варыянтамі для адзнакі стану рухавіка:
- шэры колер электродаў і ізалятара сярэдняй гушчыні сведчыць аб нармальнай працы свечак і сістэмы падрыхтоўкі топливовоздушной сумесі;
- чорны колер электродаў і ізалятара сведчыць аб тым, што сумесь занадта багатая;
- светла-шэры колер электродаў і ізалятара сведчыць аб тым, што сумесь занадта бедная;
- замасліванне электродаў і ізалятара сведчыць аб тым, што свечкі працуюць з перабоямі, або аб падвышаным зносе поршневых кольцаў рухавіка.
Праверце ізалятар свечкі на наяўнасць слядоў токаў уцечкі, якія бачныя ў выглядзе тонкіх адвольных слядоў на паверхні ізалятара. Прычына іх з'яўлення - дрэнны кантакт у раздыме свечкі. Такі кантактны раз'ём заменіце.
Вырабіце тонкі пласт антипригарной пасты на разьбовую частку новых свечак запальвання.
Усталюеце свечку ў адтуліны галоўкі блока цыліндраў і загарніце яе ад рукі да ўпора.
Выкарыстоўваючы галоўку свячнога ключа і дынамаметрычны варот, загарніце свечку запальвання момантам 25 Н·м.
Заменіце астатнія свечкі, як апісана вышэй.
Заўвага. Пры эксплуатацыі аўтамабіля ва ўмовах высокай запыленасці паветра замяняйце зменны элемент часцей.