Першы і адзін з асноўных момантаў - гэта ўласна выбар таго СТА, дзе вы збіраецеся абслугоўвацца. Калі машына на гарантыі, то, само сабой, усе працы выконваць неабходна ў афіцыйным тэхцэнтры маркі. Аднак калі ўсе гарантыйныя абавязацельствы заканчваюцца, можна паспрабаваць знайсці ці больш якаснае СТА, ці таннейшае, ці якое валодае гэтымі двума перавагамі адначасова. Выбіраць можна да бясконцасці доўга, але ёсць адна рада: перад тым, як канчаткова перайсці пад крыло новага "гаража", неабходна туды заехаць на замену, напрыклад, тармазных калодак і паглядзець, у якіх умовах, як і па якім кошце будуць прадстаўленыя паслугі. Абавязкова звернеце ўвагу на тое, як працуе адмысловец па прыёме У самым лепшым выпадку ён павінен быць готаў падаць вам любую інфармацыю адносна кошту рамонту. Прыёмшчык абавязаны папярэдзіць аб тым, што канчатковы кошт рамонту можа апынуцца вышэй. Напрыклад, калі пры замене пылавіка Шрус апынецца, што элементы гэтага шарніра на мяжы выхаду са строю, то і іх давядзецца замяніць, а гэта павялічыць час працы і яе кошт. У добрым тэхцэнтры вас папярэдзяць пра гэта. Дадае станоўчых адзнак аўтасэрвісу і наяўнасць на яго складзе ўсіх неабходных расходных матэрыялаў. Таксама не варта забываць, што вы маеце права падаваць свае запчасткі і эксплуатацыйныя матэрыялы, і ніводны СТО-шнік не мае права адмовіць вам у гэтым. Так, дарэчы, сябры, не "вядзіцеся" на ўсялякія бонусы са боку сэрвісу, бо сабе ў страту працаваць не будзе ніхто, гэта факт.
Неабходна звярнуць увагу на такі момант: на нармалёвым сэрвісе перад пачаткам любых прац сядзення і руль вашага аўтамабіля павінны пакрываць чыстымі пакетамі каб механікі не пашкодзілі і не выпацкалі ашалёўку салона. Абавязкова звернеце ўвагу на тое, ці ўсе працы выконваюцца прафесійнай прыладай. Гэта паказчык якасці. Таксама варта даведацца з дапаможніка па эксплуатацыі аўтамабіля аб месцах усталёўкі дамкрата. Не заўважыўшы таго, што борт быў пагнуты пры падняцці аўтамабіля першапачаткова, дадасць вам фінансавай нагрузкі пры наступным наведванні сэрвісу, бо даказаць тое, што борта пагнулі не вы, будзе немагчыма. Звярніце ўвагу, як і чым зацягваюць гайкі мацавання колаў. І калі на пасту гэтую аперацыю выконваюць "на вочка" і без дынамаметрычнага ключа ці пнеўматычнага гайкаверта (з магчымасцю ўстаноўкі патрэбнага моманту зацяжкі), мы настойліва не рэкамендуемы наведваць такую ўстанову. Яшчэ адна тонкасць: паглядзіце, як кладуць колы пасля іх дэмантажу - калі вонкавым бокам уніз, гэта значыць верагоднасць таго, што на дадзеным сэрвісе працуюць не прафесіяналы. Бо аднаўленне пашкоджанай паверхні дыска можа каштаваць немалых грошай.
Цяпер разгледзім саму паездку на СТА ўжо пасля таго, як вы зрабілі свой выбар.
Да наведвання аўтасэрвісу неабходна падрыхтавацца. Памыйце машыну Забярыце з салона ўсё лішняе, адключыце сігналізацыю, адкруціце ўсе сакрэтныя гайкі і пакладзяце іх на бачнае месца.
Такім чынам, вы заехалі на пост, і пачаліся самыя цікавыя - непасрэдныя зносіны з майстрам. Вам неабходна ўсталяваць вербальны кантакт з чалавекам зусім незнаёмым, які такіх, як вы, за дзень можа сустрэць дзясятак, а то і два. Проста даступна для разумення растлумачце, што ў аўтамабілі працуе не так, як працавала раней, а таксама паспрабуйце данесці да чалавека тыя праблемы, якія ўзніклі з-за дэфектаў. Вельмі важна не ставіць дыягназ самастойна і не даваць якія-небудзь катэгарычных рэкамендацый. Бо шматлікія сэрвісы працуюць па прынцыпе: ніколі не эканоміць на грошах замоўца, то ваша просьба: "Трэба замяніць усе сайлент-блокі", будзе выканана неадкладна, нават нягледзячы на тое, што машына на "старых" можа праехаць яшчэ тысяч пяцьдзесят. Звярніцеся з просьбай да майстра, каб ён самастойна праслухаў рухавік (прадыягнаставаў хадавую частку), а потым вырашыце разам, якія дэталі неабходна замяніць абавязкова, а якія - адрамантаваць. Неабходна на месцы ўзгадніць спіс заменных элементаў і абгаварыць, хто іх будзе набываць. Калі сэрвіс бярэ на сябе адказнасць за якасць (асабліва складаных) дэталяў, лепш даручыць іх закупкі яму, нават калі гэта некалькі ўшануе рамонт. Набываючы запчасткі самастойна, памятаеце, што сэрвіс у такім выпадку адказвае толькі за правільную іх усталёўку, таму парыў якога-небудзь гумовага элемента праз сто кіламетраў не павінен будзе вас дзівіць, калі гэты элемент быў набыты ў два-тры разу танней арыгінальнай дэталі.
Яшчэ адна слушная рада: непасрэдна перад паездкай на сэрвіс не палянуйцеся вывучыць хоць бы павярхоўна інструкцыю па эксплуатацыі і рамонце вашага аўтамабіля, каб хай і неглыбока, але ўглыбіцца ў сутнасць пытання. Гэта павысіць ваш аўтарытэт у вачах механіка і надасць яму стымул працаваць больш старанна, а таксама выключыць пераплату за выкананне якіх-небудзь непатрэбных аперацый.
Калі ўзнікне жаданне бачыць ход выканання прац, тыя вы можаце прысутнічаць пры рамонце. І памятайце, прытрымліваючыся літары закона, ні адзін тэхсэрвіс не мае права вам адмовіць у кантролі ўсяго працэсу абслугоўвання вашай уласнасці. Часцяком, ніхто і не супраціўляецца, толькі вось умовы знаходжання на ўчастках тэхнічнага абслугоўвання аўтамабіляў розныя: ад вас могуць запатрабаваць надзець жоўтую камізэльку, або зайсці ў спецыяльна выдзеленую для гэтага зону-за жоўтую лінію. Падчас рамонту могуць узнікнуць вызначаныя праблемы, напрыклад, выявяцца не заўважаныя пры аглядзе дэфекты, ухіленне якіх не складзе працы. У такім разе механік абавязаны з вамі ўзгадняць усе не абумоўленыя пры першасным аглядзе пытанні, каб у вас. як у заказчыка, быў выбар: рабіць - не рабіць, мяняць - не мяняць.
Знаходзячыся на тэрыторыі СТА, назіраць за выкананнем прац неабходна ненадакучліва: не трэба стаяць над душой у механіка, ды і вам так будзе спакайней. Бо. убачыўшы, як майстравы наносіць удары малатком па ступіцах кола вашага аўтамабіля, вы воляй-няволяй можаце абрынуцца на яго з крытыкай, маўляў, "сабе па галаве пастукай...", хоць па тэхналогіі рамонту і дапушчаецца выкананне такога роду аперацый. Будзьце гатовыя адказаць на ўсе асноўныя пытанні механіка. Напрыклад, якое масла заліта ў рухавік, калі змяняліся тыя ці іншыя дэталі ці як сябе паводзіць аўтамабіль у той ці іншай сітуацыі.
Добра было б удакладніць пытанне аб гарантыях. якія готаў даць сэрвіс на выкананыя працы. Гэта трэба рабіць падчас папярэдняй калькуляцыі выдаткаў на рамонт і абслугоўванне.
Не варта гандлявацца і ўступаць у дыспуты пасля заканчэння выканання ўсіх работ і абвяшчэння канчатковай сумы рамонту. Каб такога не адбывалася. неабходна загадзя папрасіць скласці самую падрабязную калькуляцыю на ўсе меркаваныя працы. І калі вам у прадстаўленым дакуменце нешта не зразумела, не бойцеся пытацца і ўдакладняць, за што спаганяецца тая ці іншая сума.
І апошняе: пасля рамонту вам абавязаны аддаць ці прынамсі падаць дэмантаваныя старыя дэталі, якія былі замененыя. Яшчэ раз хочацца засяродзіць увагу на тым, як карысна ведаць свой аўтамабіль. А менавіта: яго асноўныя параметры, напрыклад, аб'ём заліваецца маторнага масла, астуджальнай вадкасці, якое масла і вадкасць неабходна заліваць і ў якіх ёмістасцях яны пастаўляюцца на рынак. Гэта трэба для таго, каб пасля далівання чатырох літраў маторнага масла пакінуты літр вы маглі забраць. Сэрвіс абавязаны вам яго вярнуць па законе.
Па канчатку ўсіх прац вы павінны прыняць свой аўтамабіль ад механіка тэхцэнтра. Ён абавязаны прадэманстраваць усё, што было зроблена або не зроблена ў адпаведнасці з накладной, названая сума ў якой была пацверджана вамі і заверана майстрам-прыёмшчыкам.
Артыкул перадрукаваны з вэб-сайта [RENAULTBOOK]
Такім чынам, гэта яшчэ не ўсё, бо сітуацый мільён на кожны аўтамабіль з мільёна, але, узброіўшыся гэтымі нескладанымі правіламі, можна з большай дзеллю верагоднасці зберагчы сябе, свой кашалёк, нервы і аўтамабіль ад некампетэнтнасці, непрафесіяналізму і сквапнасці працаўнікоў некаторых аўтасэрвісаў