Изглед от автосервиза.
Работниците в цеха характеризират най-типичните клиенти и изразяват отношението си към тях по различни начини. Общата картина изглежда така.
Клиентът е пич. Пристига с кола, окачена с различни "джаджи" и "джаджи": допълнителни фарове, стопове, спойлери, активни антени и др.
Изглежда, че основните компоненти на колата му не са двигателят и скоростната кутия, а касетофон с високоговорители. Майсторите на такива клиенти не харесват. Като правило, те не са в състояние да оценят цялата работа, изразходвана за ремонт на обекта на тяхното желание, но са готови да намерят грешка с дребна драскотина, която уж не е съществувала преди.
Пълната противоположност на пичовете - "трудолюбивите". Това са хора, за които колата не е просто средство за придвижване, а средство за препитание. Те основно се обръщат към услугите на услугата, за да изпълняват онези задачи, които не могат да направят сами поради липса на специален инструмент или възможности. Те не обръщат внимание на дребни дефекти, но са напълно способни да направят истински скандал, ако се окаже, че за запечатване на капака на главата е използван, да речем, бял уплътнител, а не червен високотемпературен уплътнител.
"Новатори". Автомобилите им са оборудвани с допълнителни филтри, електронни коректори, бензинови демагнетизатори, електрически системи за защита на каросерията от корозия и "фантастични" свещи. Обръщайки се към услугите на сервиз с дрънкащ двигател, който изисква основен ремонт, такива клиенти са искрено изненадани, че се оказва, че въпреки всички модификатори на аспекти, които редовно наливат в двигателя, маслото все още трябва да се смени. Господарите не ги уважават.
Ремонтът на колите на "ездачи", които са свикнали само да ги карат, отнема много време. Приемайки посещението в автосервиз като посещение при зъболекар (за да отидете, когато е напълно натиснат), те предизвикват леки заболявания до такава степен, че е по-лесно да изхвърлите колата, отколкото да я лекувате цялата. На такива машини е по-лесно да не развиете гайките, а незабавно да ги отрежете с "мелница". Те ще научат с интерес, че скъсан багажник на ШРУС след месец води до смяна на целия възел. В началото на пролетта в работилниците се появяват небрежни "кокичета", разнообразие от същите "ездачи". В очите им стои мълчалив въпрос: "Защо миналата есен колата работи бързо, а сега скърца като несмазана количка, предавките не сменят предавките и двигателят не стартира добре?" Те не могат да разберат, че ако колата не е запазена, тогава много части от нейното окачване, двигател,
Специална категория са жените шофьори. На техните автомобили, като правило, всички работи по поддръжката се извършват редовно, двигателят е чист, колите са добре поддържани. За жените е трудно да преценят реалната опасност от някакво скърцане или почукване и по някаква причина се обръщат към сервизите. Понякога за нищо като смяна на изгорял предпазител. Техните машини не създават много проблеми на механиците, но майсторите ги гледат отвисоко.
Като цяло, както се досещате, служителите в автосервизите се отнасят към почти всички клиенти (в сърцата си, разбира се!) арогантно и презрително-снизходително. И не само при нас. Това очевидно се обяснява с психологията на възприятието: "Те яздят, а ние носим шейни за тях". Има дори поговорка: "Шофьорът е просто уплътнение между волана и седалката, което първо трябва да се смени." Богати и не толкова богати, "манекени" и "всезнайци", избухливи като барут и спокойни като танкове – всички ние сме отвъд любовта и дълбокото уважение на онези, които ни завиват. Тогава кой, ако не обичан, то поне уважаван от майсторите, на кого ремонтират с най-високо качество и старание? Най-успешните, съдейки по нашите наблюдения, майсторите развиват взаимоотношения с тези, които познават спецификата на ремонта на автомобили и представляват, поне в общи линии, какво трябва да се направи и как. В същото време такъв човек не е длъжен да може сам да "завива гайките", но неговите знания и идеи са напълно достатъчни, за да разбере защо е трябвало да направи едно, а не друго, какво е причинило отклонението от правилото и приетият канон и най-важното е, че му е трудно да "трие очила". Той винаги може да прости пропуск или грешка, но е в състояние да изисква строго хакерска работа. Той винаги знае какво иска и знае как да го постигне.
Е, ако няма такива умения, как няма желание (сила, време) да се задълбочим в спецификата на ремонта, като се има предвид, че колата не е купувана за това? След това трябва да изберете такъв марков автосервиз, при който качеството е гарантирано от високата му репутация и стриктен контрол от страна на ръководството. Но сега не говорим за това. Как да се държа? Следните съвети ще ви помогнат да избегнете типични грешки, които влияят върху качеството на работата и цената им.
За да посетите автосервиз, трябва да се подготвите. Измийте колата си. Особено в местата на планиран ремонт. Отстранете всичко излишно от него. Изключете алармата и развийте тайните гайки, като ги поставите на видно място.
Покрийте седалките със стари калъфи, чист парцал или полиетилен. Някои оставят бутилка минерална вода на видно място. Правейки това, вие показвате уважение към хората, които ще се занимават с вашия автомобил. Опитайте се да улесните бъдещата си работа. Ако колата има допълнително електрическо оборудване (електронни прозорци, допълнения към системата за запалване и др.), оставете диаграмите или предупредете за тяхното присъствие.
Бъдете готови да опишете ясно повредата, която трябва да бъде поправена, и ви помолете да проверите работата на частите, които трябва да бъдат поправени пред вас. Не поставяйте сами диагноза и още повече не давайте категорични препоръки. Ако, например, кажете "разтегнете веригата", когато чуете, че издава шум, просто ще я издърпате. И след няколко дни амортисьорът ще се срути и например цялата глава на цилиндъра ще се провали. Помолете майстора сам да изслуша двигателя (погледнете окачването) и заедно да решите кои части трябва да бъдат сменени и кои трябва да бъдат ремонтирани. Координирайте тук списъка със заменените елементи и посочете кой ги купува. Ако сервизът поеме отговорност за качеството на (особено сложните) части, по-добре е да поверите закупуването им на него, дори ако това леко увеличава цената на ремонта. Купуване на части сами изберете най-доброто от наличното. Не пестете от дреболии - гайки, капачки, капаци, "гумички" и изобщо всички части за еднократна употреба. Тяхната подмяна не само подобрява качеството на ремонта, но и значително го опростява и в същото време развеселява тези, които директно го ремонтират. Ако нямате представа как се отстранява тази или онази неизправност, не бъдете твърде мързеливи да отворите инструкциите или ръководството за ремонт и поне в общи линии стигнете до дъното на въпроса. Това ще ви даде доверие в очите на механика, ще го накара да работи по-внимателно и ще ви позволи да контролирате напредъка на работата. Ако имате възможност и желание, присъствайте по време на ремонта или поне редовно се информирайте за хода му. В процеса на работа възникват много малки въпроси: не правете, променяйте не променяйте. По-добре е те да бъдат решени незабавно. Освен това се разкриват дефекти което тогава ще бъде много трудно да се премахне, но в момента е възможно. Например, когато се смени калник или заден панел, се отваря грозна картина на корозия на заобикалящите ги елементи (за автомобили, които преди това са били подложени на ремонт на каросерията), лесно е да го премахнете по пътя, но трябва да се съгласите с клиента, тъй като това изисква допълнителни разходи от негова страна. Наблюдавайте работата ненатрапчиво, не стойте над душата си. Намирането и отстраняването на много "индивидуални" проблеми е процес на проба и грешка и никой не иска някой да види, че греши. В същото време бъдете готови да отговорите на възникналите въпроси или да обясните нещо на господаря. Той познава колата като цяло, а вие знаете поведението и предисторията на този случай. Освен това само вие знаете какъв вид масло се излива в двигателя и какъв вид лак е използван за обработка на тялото.
Опитайте се да контролирате качеството на работата на етапи. Незначителен дефект на тялото, който не е посочен в първоначалното изчисление, е много по-лесно да се отстрани преди грундиране, отколкото след боядисване.
Посочете незабавно гаранционния срок, процедурата за предявяване на рекламации. Особено много въпроси възникват относно качеството на боядисването. Например, GOST позволява лек шагрен за този вид работа, наличие на дребни плевели, но не позволява ивици от боя. Нашият съвет е не изисквайте много гладка повърхност. Лесно се получава, като се постави тънък слой боя. Освен това в този случай няма да има ивици, докато светлият шагрен, показващ дебел слой, може да бъде полиран, а наличието на малка ивица дори на незабележимо място значително ще намали разходите за работа.
Нищо не трае вечно, но вероятно няма да сте доволни, ако, да речем, боята се отлепи веднага след изтичане на предоставената ви гаранция. Би било по-добре, ако вие сами закупите (след консултация с тези, които ще работят с тях) консумативи и някои специфични инструменти, които може да не са налични в сервиз на средно ниво. Например, ако някога сте използвали силиконов лак върху колата си, закупете специален продукт, за да го премахнете. Някои лакове, съдържащи тефлон, не могат да бъдат премахнати с нищо и е необходимо да премахнете цялата боя със специален препарат за отстраняване. Купувайте само най-качествените антикорозионни грундове, за предпочитане двукомпонентни епоксидни грундове, за които е известно, че издържат задоволително теста със солен спрей.
Обръщайки се към работилницата за първи път, помислете за факта, че посещението тук със сигурност няма да бъде последно. Затова се уверете, че следващият ремонт доставя по-малко неудобства на механиците: помолете майстора да третира резбовите и други връзки със силиконова грес преди окончателното сглобяване. Тя, като универсална проникваща течност (като WD-40), е най-добре винаги да има в багажника.
Не се пазарете след като ви е дадена крайната цена, а преди това поискайте подробна оценка за определени видове работа. Тук има смисъл да го обсъдим по-подробно, за да премахнем двойното плащане за една и съща работа. Например, ако трябва да смените спирачните накладки и спирачния цилиндър, не можете автоматично да сумирате цените за тези работи, тъй като за подмяна на цилиндъра вече трябва да премахнете колелото и, например, спирачния барабан.
И последното. Не се опитвайте да дадете на господаря бакшиш в знак на благодарност и още повече бутилка водка. Това беше обичайно, когато заплатата му беше 5-6% от това, което плащаш на касата. Днес неговите приходи, заедно с бонуси и други плащания, са повече от половината от сумата, която сте платили. Намерете други начини да му покажете своето уважение и признателност. Например подарете някакъв сувенир или нещо подобно.