Автомобілі з дизельним двигуном потужністю 64/90n.c. (F8Q)
Несправні форсунки можуть викликати сильні стукіт у двигуні, що зазвичай дає підставу припускати дефект підшипників. За таких несправностей запустіть двигун на неодружених оборотах і по порядку послаблюйте накидні гайки паливопроводів високого тиску. Якщо після ослаблення чергової гайки стукіт зникає, це свідчення несправності форсунки.
Несправну форсунку знаходять також, послаблюючи накидні гайки паливопроводів високого тиску, залишаючи двигун працювати на підвищених оборотах холостого ходу. Якщо після ослаблення чергової гайки частота обертання залишається незмінною, це вказує на дефектну форсунку. Форсунку можна перевірити за допомогою манометра (в майстерні). Номінальне значення тиску впорскування форсунки становить 125-138 бар.
Першими ознаками несправностей форсунок є:
- а) перепустки запалювання;
- б) стукіт в одному або декількох циліндрах;
- в) перегрів двигуна;
- г) падіння потужності двигуна;
- д) надто сильний чорний дим із випускної труби;
- е) висока витрата палива.
Зняття
1. Очистіть паливопроводи високого тиску ззовні засобом для холодного чищення або дизельним паливом.
2. Зніміть високоякісні паливопроводи. Для цього ключем, наприклад IIAZET 4550, послабте накидні гайки кріплення трубопроводів на ТНВД і на клапанних форсунках. Увага! Форму вигинів паливопроводів не змінювати.
3. Викрутіть форсунки за допомогою подовженої торцевої головки на 27 мм, наприклад, HAZET 4555-1 (див. ілюстрацію).
7.3 Викрутіть форсунки за допомогою подовженої торцевої головки на 27 мм, наприклад, HAZET 4555-1
4. Автомобілі з турбонаддувом. На форсунці циліндра 4 є датчик ходу голки форсунки, до якого приєднаний провід. Тому, перед тим як викрутити цю форсунку, від'єднайте провід датчика або скористайтеся торцевою головкою зі шліцом для дроту.
Кожна форсунка має теплозахисну прокладку.
5. Витягніть теплозахисну прокладку з отвору в головці блоку циліндрів.
Увага! У разі встановлення клапанних форсунок теплозахисні прокладки обов'язково замініть на нові.
6. Затисніть форсунку в лещатах з накладками з м'якого металу та розберіть її (див. ілюстрацію).
7.6 Компоненти форсунки: А - канал повернення палива; В – пружина; С – корпус форсунки; D – цоколь; Е - розпилювач форсунки; F - вістря розпилювача
7. Перевірте розпилювач та стан сідла розпилювача. Дерев'яною лопаткою очистіть розпилювач від нагару. Розпилювач повинен під вагою власної ваги входити в отвір форсунки та вільно переміщатися у ньому.
Увага! Не очищайте сопло форсунки або розпилювач дротом, напилком або наждачною шкіркою. Не переплутайте деталі між собою форсунок. У майстерні можна відрегулювати тиск упорскування форсунки за допомогою підбору та встановлення шайб різної товщини.
8. Зберіть форсунку. Момент затягування верхньої та нижньої частин форсунки становить 70 Нм.
Встановлення
У голівці блоку циліндрів в отворі під форсунку знаходиться полумязащитная втулка 1 з кільцем ущільнювачем 3, а також теплозахисна прокладка 2. Теплозахисні прокладки та кільця ущільнювача між головкою блоку і паливною форсункою слід перед встановленням форсунок міняти на нові (див. ілюстрацію 7.9).
9. Покладіть нову теплозахисну прокладку 2 в отвір під форсунку заглибленням вгору (див. ілюстрацію).
7.9 Покладіть нову теплозахисну прокладку 2 в отвір під форсунку заглибленням вгору
10. Затягніть форсунки з додатком 70 Нм.
11. Підключіть до форсунок паливопроводи високого тиску і затягніть накидні гайки з додатком 25 Нм.
Автомобілі з двигуном F9Q потужністю 98 л.
12. Від'єднайте від форсунок паливопроводи високого тиску та фланець кріплення форсунок. Момент затягування тримача форсунок 27 Нм.
Після зняття форсунок слід замінити на нові ущільнювальні прокладки між форсункою та головкою блоку циліндрів.
Паливна форсунка цього типу двигунів двопружинна. Це означає, що при упорскуванні палива створюються два рівні тиску (див. ілюстрацію).
7.12 Паливна форсунка двигуна F9Q: 1- тримач форсунки; 2 - завзята втулка; 3 – опорна чашка пружини; 4 – пружина другого рівня тиску; 5 - регулювальна шайба другого рівня тиску; 6 - напрямна прокладка; 7 - завзята шайба; 8 – пружина першого рівня тиску; 9 - регулювальна шайба першого рівня тиску; 10 - проміжне прокладання; 11 - нижній корпус (частина) форсунки; 12 – штовхач; 13 - розпилювач; А – 1-й рівень тиску; В – 2-й рівень тиску
Регулювання форсунок неможливе. Можна лише перевірити тиск 1-го рівня, який має становити 200±2 бар. Якщо цього тиску не досягається, то форсунка підлягає заміні.
Після заміни однієї з форсунок на головці блоку циліндрів слід змінювати планку шлангів.