Моделі з двигунами 1.4 та 1.6 л
Примітка. Двигун разом з коробкою видаляється з рухового відсіку вгору, а потім вони поділяються.
Зняття
1. Від'єднайте кабель від батареї.
Увага! Якщо автомагнітола у вашому автомобілі закодована, перш ніж відключати батарею, переконайтеся, що Ви знаєте код.
2. Зніміть радіатор як описано у Розділі Система охолодження, опалення. Також від'єднайте верхній шланг від кожуха термостата і нижній шланг від труби рідини, що охолоджує (зверніться до супровідної ілюстрації).
3. Злийте трансмісійне масло як описано в Розділі Трансмісія (зверніться до супровідної ілюстрації).
4. Якщо необхідно, злийте рухову олію як описано в Главі Технічне обслуговування.
5. Зніміть капот як описано в Розділі Кузов.
6. Де застосовується, відверніть підсилювальний стрижень між куполами стійки передньої підвіски.
7. Зніміть складання повітряного фільтра як описано в Розділі Системи живлення, випуску.
8. Зведіть ручне гальмо, потім піддомкратьте передню частину автомобіля та встановіть її на осьові підпірки. Зніміть передні колеса та вкладки арок коліс. Де є, зніміть нижній щиток двигуна.
9. Відкрутіть гайку від лівого наконечника поперечної кермової тяги та від'єднайте його від важеля поворотного кулака (зверніться до супровідної ілюстрації).
10. Відкрутіть три болти, що кріплять внутрішній гумовий чохол лівого приводного валу та металеве кільце до трансмісії.
11a. Відкрутіть два кріпильні болти, що кріплять лівий гальмівний супорт до поворотного кулака.
11b. Зніміть лівий гальмівний супорт.
11c. Від'єднайте електропроводку від датчика зносу колодки. Підв'яжіть супорт до пружини підвіски (зверніться до ілюстрацій).
12. Відкрутіть і зніміть стяжний болт, що кріпить шаровий шарнір лівого нижнього важеля до поворотного кулака (зверніться до супровідної ілюстрації).
13a. Відверніть гайки (Зверніть увагу, що гайки знаходяться на задній частині кожуха).
13b. Відкрутіть і зніміть обидва болта, що кріплять ліву стійку підвіски до поворотного кулака (зверніться до ілюстрацій).
14. Опустіть нижній важіль підвіски вниз, потім відокремте приводний вал від приводного колеса диференціала і зніміть його разом із поворотним кулаком (зверніться до супровідної ілюстрації).
15a. Штифт, що кріпить правий приводний вал до приводного валу колеса диференціала.
15b. Працюючи під автомобілем, вибийте штифт (зверніться до ілюстрацій).
16. Відкрутіть гайку від правого наконечника поперечної кермової тяги та від'єднайте його від важеля поворотного кулака.
17. Відкрутіть і зніміть верхній болт, що кріпить праву стійку підвіски до поворотного кулака (Зверніть увагу, що гайка знаходиться на задній частині). Потім послабте (але не знімайте) нижній болт.
18. Потягніть приводний вал на себе та від'єднайте його внутрішній кінець від пазів на валі приводного колеса диференціала. Підв'яжіть приводний вал до кермового механізму.
19. Зніміть приймальну трубу та каталітичний перетворювач як описано в Розділі Системи живлення та випуску.
20a. Відкрутіть гвинти та зніміть пластикову кришку від основи трансмісії.
20b. Потім позначте положення штока вибору передач на вилці трансмісії.
20с. Потім послабте стяжний болт і поділіть шток (зверніться до ілюстрацій).
21. Де є, відокремте гідравлічні трубки рульового керування з підсилювачем від трансмісії.
22a. Висуньте пружинну скобу.
22b. Зніміть датчик швидкості автомобіля із задньої частини трансмісії (зверніться до ілюстрацій).
23. Відключіть проводку від вимикача ліхтарів заднього ходу на трансмісії (зверніться до супровідної ілюстрації).
24. На моделях без кондиціонера повітря зніміть насос і резервуар рульового керування з підсилювачем з двигуна, як описано в Главі Підвіска та кермо, але не від'єднуйте трубки гідропроводу. Змістіть насос убік (зверніться до супровідної ілюстрації).
25. На моделях з кондиціонером повітря зніміть шків насоса кермового керування з підсилювачем і змістіть насос і компресор системи кондиціонування повітря в сторону, залиште шланги прикріпленими.
26. Від'єднайте трос педалі газу від корпусу дроселя (зверніться до Глави Системи живлення та випуску).
27. Від'єднайте тросик зчеплення від трансмісії як описано в Розділі Зчеплення.
28. Від'єднайте шланги, що залишилися, від кожуха термостата та/або труби охолоджувальної рідини (де є) на лівій стороні двигуна (шланг розширювального бачка та шланги обігрівача) (зверніться до супровідної ілюстрації).
29. Відкрутіть розширювальний бачок та підв'яжіть його до лівої сторони рухового відсіку.
30a. Зніміть верхню та бічну кришки з реленого блоку на лівій стороні рухового відсіку.
30b. Потім звільніть плату реле та стяжки проводки та помістіть електропроводку на двигуні (зверніться до ілюстрацій).
31. Вимкніть проводку від вентилятора радіатора та термовимикача.
32. Від'єднайте шланг датчика тиску у трубопроводі від впускного трубопроводу.
33. Від'єднайте шланг датчика тиску в трубопроводі від впускного трубопроводу та від'єднайте проводку датчика.
34. Відкрутіть кріпильні гайки та зніміть блок керування двигуном з правого боку рухового відсіку. Під'єднайте блок до верхньої частини двигуна, щоб запобігти його пошкодженню.
35. Послабте скоби та від'єднайте паливні шланги, що подають і поворотні, від корпусу дроселя або паливної магістралі.
36. Відкрутіть кабель від перебирання.
37. Від'єднайте шланг вугільного адсорбера від електромагнітного клапана на впускному трубопроводі.
38. Відключіть проводку від блоку підсилювача запалювання на перебиранні або від котушки запалення на головці блоку циліндрів.
39. Від'єднайте кабель живлення стартера від акумулятора. Для цього зніміть акумулятор (Глава Електроустаткування двигуна) і вимкніть проводку в блоці роз'ємів, потім звільніть кабель з кришки/ущільнювального кільця на панелі перебирання рухового відсіку. Також від'єднайте провід системи впорскування палива. На моделях Scenic, відверніть додатковий блок запобіжників у руховому відсіку та перемістіть його убік.
40. Відкрутіть гайки нижнього переднього кріплення двигуна/трансмісії та приберіть сполучну пластину з правої опори.
41. Приєднайте лебідку до монтажних вушок двигуна і злегка підніміть двигун.
42. Відкрутіть болти кронштейна та стяжний болт від задньої опори двигуна/трансмісії. Злегка підніміть складання та зніміть кронштейн задньої опори.
43. За допомогою асистента повільно підніміть складання двигуна/трансмісії з рухового відсіку, стежачи за тим, щоб не пошкодити навколишні компоненти. Коли блок буде піднято досить високо, виведіть його вперед та опустіть на підлогу.
44a. Вимкніть проводку від стартера.
44b. Вимкніть кабель маси від блоку циліндрів.
44с. Вимкніть утримувач кабелю від трансмісії.
44d. Викрутіть передню нижню гайку.
44e. Викрутіть верхній болт кріплення трансмісії до двигуна. Позначте положення утримувача кабелів.
44f. Підставте опори та відверніть верхні болти кріплення трансмісії до двигуна.
44g. Відкрутіть гайки кріплення трансмісії до двигуна.
Моделі із двигунами 2.0 л
Примітка. Двигун разом з коробкою опускається вниз з рухового відсіку, а потім вони розділяються.
Зняття
1. Виконайте попередні дії, описані в параграфах 1-23 вище. Зніміть вкладки лівої та правої арки передніх коліс.
2. На моделях з кондиціонером повітря відключіть проводку від датчика тиску та від компресора.
3. Де застосовується, від'єднайте датчик тиску рульового керування з підсилювачем.
4. Від'єднайте трос педалі газу від корпусу дроселя (зверніться до Глави Системи живлення та випуску).
5. Від'єднайте тросик зчеплення від трансмісії як описано в Розділі Зчеплення.
6. Від'єднайте шланги обігрівача від патрубків теплообмінника на переборці.
7. Від'єднайте шланги системи охолодження від кожуха термостата.
8. Від'єднайте шланги системи охолодження та відверніть розширювальний бачок, потім підв'яжіть його до лівої сторони рухового відсіку.
9. Зніміть верхню та бічну кришки з блоку реле на лівій стороні рухового відсіку, потім звільніть плату реле та стяжки проводки та помістіть електропроводку на двигуні.
10. Вимкніть проводку від вентилятора радіатора та термовимикача.
11. Від'єднайте шланг блоку вакуумного підсилювача гальма від впускного трубопроводу.
12. Від'єднайте шланг датчика тиску в трубопроводі від впускного трубопроводу та від'єднайте проводку датчика.
13. Відкрутіть кріпильні гайки та зніміть блок керування двигуном з правого боку рухового відсіку. Під'єднайте блок керування до верхньої частини двигуна.
14. Послабте скоби і від'єднайте паливні шланги, що подають і поворотні, від паливної магістралі. На двигунах F7R звільніть трубки від скоб на центральній зовнішній кришці зубчастого ременя.
15. Відкрутіть кабель маси від перебирання.
16. Від'єднайте шланг вугільного адсорбера від електромагнітного клапана на впускному трубопроводі.
17. Вимкніть проводку від котушок запалювання на головці блоку циліндрів.
18. Від'єднайте кабель живлення стартера від акумулятора. Для цього зніміть акумулятор (Глава Електроустаткування двигуна) і відключіть проводку в блоці роз'ємів, потім звільніть трос від кришки/ущільнювального кільця в панелі перебирання рухового відсіку. Також від'єднайте провід системи впорскування палива. На моделях Scenic, відверніть блок додаткових запобіжників у руховому відсіку та перемістіть його убік.
19. Зніміть допоміжний ремінь.
20. Зніміть шків з насоса кермового керування з підсилювачем, як описано в Розділі Підвіска та кермо.
21. Відкрутіть три болти насоса рульового керування з підсилювачем, де застосовується, чотири болти компресора кондиціонера повітря, перемістіть в бік насос і компресор, не від'єднуючи трубки.
22. Звільніть трубку низького тиску системи кондиціонування повітря від нижнього кріплення двигуна/трансмісії.
23. Послабте гайку правої та лівої передніх опор двигуна/трансмісії.
24. Приєднайте лебідку до монтажних вушок двигуна і злегка підніміть двигун.
25. Відверніть (але не знімайте) гайку від заднього болта заднього зв'язку опори двигуна/трансмісії, потім відверніть та зніміть передній болт зв'язку. Також відкрутіть кронштейн задньої опори від трансмісії.
26. Встановіть кермовий механізм у положення "прямо", потім відверніть і зніміть ексцентриковий болт, що кріпить основу кермової колонки до кермового механізму і відокремте кермову колонку від кермового механізму.
Увага! На моделях з подушкою безпеки водія важливо не пошкодити круговий перемикач пневмодушки нижче кермового колеса. Перед зняттям кермової колонки кермо необхідно заблокувати за допомогою спеціального інструменту.
27. Відкрутіть чотири болти кріплення підрамника до днища в кутах підрамника настільки, щоб підрамник опустився на 10 мм від днища.
28. Ослабте болти, що кріплять два підсилювальні кронштейни до днища.
29. Відкрутіть наскільки можливо кріпильні болти кермового механізму. Два підсилювальні кронштейни необхідно залишити в робочому положенні.
30. Відкрутіть тримачі, що кріплять трубку гідросистеми кермового механізму до підрамника.
31. Зніміть кріпильні болти і доведіть кермовий механізм якомога вище від підрамника.
32. Відкрутіть болти та зніміть теплоізоляційні щити знизу важеля перемикання передач, потім відчепіть зворотну пружину від штока перемикання передач.
33. Поверніть шток назад і закріпіть його у цьому положенні.
34. Зніміть звуковий сигнал.
35. Зніміть датчик швидкості/положення коленвала, від'єднайте електропроводку та звільніть її від підрамника.
36. Підготуйте візок з дерев'яними брусками, щоб підтримати підрамник і перевірте, щоб збірка двигуна/трансмісії була надійно підтримана. Механіки Renault використовують спеціальний візок (Mot. 1040-01) та підтримуючі інструменти Mot. 1159 та Mot. 1159-02.
37. Відкрутіть болти кріплення підрамника до днища, помічаючи розташування розпірних прокладок та шайб. Не забудьте зняти болти кріплення трубки кермового механізму з підсилювачем до підрамника.
38. Підніміть кузов автомобіля, потім звільніть ручне гальмо і перемістіть автомобіль назад. Потім опустіть автомобіль на землю і зведіть ручне гальмо.
39. Ще раз переконайтеся, що всі компоненти, які можуть перешкоджати зняттю складання двигуна/трансмісії, були видалені або роз'єднані. Зніміть збирання з підрамника.
Встановлення
1. Виконуйте установку у зворотній послідовності, затискайте всі гайки та болти наведеним у Специфікаціях зусиллям. На моделях з двигуном 2.0 л, при закріпленні підрамника до днища, вверніть у гайки стрижні довжиною 100 мм, щоб відрегулювати положення отворів під болти. Вирівнявши передню частину підрамника, вставте задні болти, виверніть стрижні і вставте передні болти. При з'єднанні кермової колонки з кермовим механізмом керуйтеся Главою Підвіска та кермо. Доведіть до норми рівень рідини у гідросистемі підсилювача кермового керування. Заповніть двигун маслом та систему охолодження - охолоджувальною рідиною як описано в Главі Трансмісія. Перш ніж виконати пробну поїздку, кілька разів натисніть на педаль гальма, щоб гальмівні колодки стали в нормальне положення.