Бензинові моделі
2. Зніміть свічки запалювання. На моделях з розподільником відключіть систему запалювання, від'єднавши високовольтний провід котушки запалення від кришки розподільника та заземливши його на блок циліндрів. Використовуйте перемичку або подібний провід, щоб досягти хорошого з'єднання. На моделях зі статичною системою запалювання (без розподільника) відключіть систему, від'єднавши низьковольтний з'єднувач від високовольтної котушки запалювання.
3. Провертайте двигун стартером, доки не загориться контрольна лампа тиску масла. Встановіть свічки запалення та підключіть до них високовольтні дроти. Підключіть всі раніше від'єднані дроти (пункт 2).
Дизельні моделі
4. Від'єднайте проводку від клапана відсічення палива на паливному насосі, потім провертайте двигун стартером, доки не загориться контрольна лампа тиску масла. Підключіть провід до клапана відсікання палива.
5. Прокачайте паливну систему.
6. Натисніть педаль газу до упору, поверніть ключ запалення та зачекайте, поки загориться контрольна лампа підігріву.
Усі моделі
7. Запустіть двигун, пам'ятаючи, що це триватиме дещо більше часу, ніж зазвичай, т.к. компоненти системи живлення спочатку будуть порожніми.
8. Залишивши двигун працюючим на неодружених оборотах, перевірте чи немає ознак витоків палива, олії або охолоджувальної рідини. Не турбуйтеся при появі запаху гару і диму, що йде від компонентів, що розігріваються в моторному відсіку - це наслідок вигоряння масла і складального мастила. Якщо в процесі ремонту двигуна знімалися гідравлічні штовхачі, спочатку рівень шуму клапанного механізму буде дещо підвищеним, проте після завершення повної циркуляції масла в двигуні і після підйому тиску до нормального значення інтенсивність шуму повинна знизитися до норми.
9. Двигун повинен працювати на холостих обертах до тих пір, поки верхній шланг радіатора не стане навпомацки гарячим, переконайтеся в стабільності холостого ходу двигуна і нормальності його оборотів, потім вимкніть двигун.
10. Через кілька хвилин ще раз перевірте рівні олії та охолоджувача, при необхідності зробіть долив.
11. Якщо затягування болтів кріплення головки циліндрів проводилося за запропонованою в Посібнику схемою, необхідність перевірки зусиль їх затягування на даному етапі відсутня.
12. Якщо в процесі проведення капітального ремонту здійснювалася заміна окремих компонентів, таких як поршні, поршневі кільця або підшипники колінвала, двигун повинен бути обкатаний протягом перших 800 км пробігу. При цьому не слід перевантажувати його їздою при повністю відкритій дросельній заслінці, рухом на зниженій передачі. По завершенні обкатки рекомендується зробити заміну моторного масла та масляного фільтра.