Pri prevádzke auta v zime je veľmi dôležitá použiteľnosť batérie. Ak je "vek" batérie nainštalovanej v aute 2-3 roky, potom ju pred zimou stačí umyť zvonku, vyčistiť svorky a úplne nabiť (ak bolo auto neustále používané v meste, nabitie batérie je ďaleko od nominálnej hodnoty).
Poznámka: Ak sa batéria nenabije na svoju menovitú kapacitu, mala by sa vymeniť.
Priemerná životnosť batérie je podľa odborníkov približne 3 roky.
Kúpa batérie nie je v dnešnej dobe problém: v obchodoch je k dispozícii veľké množstvo značiek a modelov. Ktorú batériu si vybrať, je osobná záležitosť. Treba si uvedomiť, že na dnešnom trhu existujú dve cenové skupiny: batérie s cenou nad 60 USD (zvyčajne do 100 USD), ako napríklad Bosch, Steco, American, Fiamm, a batérie s cenou pod 60 USD (Mutlu, Inci, Centra, SAEM atď.).
Vyššie ceny batérií prvej skupiny sú dané pokročilejšou technológiou ich výroby. Tieto batérie sú všeobecne klasifikované ako bezúdržbové. Špeciálne typy elektrolytov a utesnená konštrukcia takýchto batérií zvyšujú ich životnosť a poskytujú vysoké štartovacie prúdy, zaručujúce rotáciu kľukového hriadeľa motora aj pri silných mrazoch. Poprední výrobcovia teraz používajú technológiu povinného stohovania platní, ktorá pomáha predchádzať skratom v batérii, ak sa platne zlomia.
Lacnejšie batérie vyžadujú pravidelnú údržbu, ktorá pozostáva z kontroly hustoty elektrolytu a merania jeho hladiny.
Pri výbere batérie venujte pozornosť nasledujúcim parametrom:
- kapacita, A h. Podľa návodu na obsluhu by to malo byť 70 A h. Je povolené používať batérie s kapacitou 60–75 Ah. Príliš malá kapacita spôsobí problémy so "zimným" štartovaním motora, zatiaľ čo príliš veľká kapacita zabráni generátoru plne nabiť batériu a výrazne sa zníži jej životnosť;
- vybíjací prúd štartéra, A (podľa DIN 43 539). Čím vyššia je jeho hodnota, tým lepšie, najmä počas zimnej prevádzky. To zaisťuje, že štartér bude otáčať kľukovým hriadeľom na dostatočne vysoké otáčky a ak motor nenaskočí na prvý pokus, budete mať šancu urobiť druhý a tretí.
Poznámka: Nekupujte batérie z južných výrobných krajín: nie sú tam žiadne mrazy a ich štartovací prúd môže byť výrazne nižší ako u batérií prispôsobených podmienkam ruskej zimy.
Pri kúpe batérie, ktorá sa líši od štandardnej batérie, dávajte pozor na jej veľkosť a umiestnenie svoriek: kúpte si batériu s rovnakou polaritou ako stará, inak sa vodiče vášho auta nemusia dostať na svorky.
Hustota elektrolytu plne nabitej batérie sa môže líšiť od nominálnej hodnoty maximálne o 0,02 g/cm³ (tabuľky. 15.1).
Tabuľka 15.1. Korekcia teploty na hodnoty hustomera pri meraní hustoty elektrolytu
Najpresnejší spôsob, ako určiť úroveň nabitia batérie podľa hustoty elektrolytu, je meranie pri teplote +25°C (tabuľky. 15.2).
Tabuľka 15.2. Hustota elektrolytu pri 25°C, g/cm³
Pri kontrole batérie pomocou špeciálnej záťažovej vidlice by hodnoty vstavaného voltmetra mali byť 12,5–12,9 V s odpojenou záťažou a nemali by klesnúť pod 11 V pri záťaži po dobu 10 s. Takáto batéria bude slúžiť dlho a spoľahlivo.
Ak je batéria stále vybitá v dôsledku neúspešného štartovania motora, môžete použiť štartovacie káble s kontaktnými svorkami krokodílieho typu. Pri nákupe je lepšie zvoliť káble určené pre veľké zaťaženie (od 200 A).
Použitie menej viskózneho zimného motorového oleja výrazne uľahčuje štartovanie studeného motora. Medzinárodná klasifikácia SAE J300 obsahuje šesť tried zimných olejov. Označenie "zimných" tried obsahuje písmeno W (zimné).
V miernom podnebí je v zime povolené používať celoročné pneumatiky (univerzálny) motorové oleje, ktoré sú teraz široko používané (tabuľky. 15.3).
Pri nákupe olejov, najmä tých z dovozu, by ste si mali dávať pozor na falzifikáty, preto je najlepšie kupovať oleje v špecializovaných predajniach, ktoré pre daný produkt poskytujú certifikáty.
Tabuľka 15.3. Charakteristika zimných olejov
Poznámka: Nezabúdajte, že pri intenzívnej jazde v meste, výmene oleja (a podľa toho aj olejový filter) sa musí vykonávať v prísnom súlade s výrobnými prevádzkovými pokynmi vozidla, pričom sa frekvencia výmeny znižuje o 20 % každých 50 000 km, počnúc 100 000 km. Pri prechode na inú značku oleja prepláchnite mazací systém. Rôzne "kotly", ktoré vraj zohrievajú zahustený olej v kľukovej skrini, neposkytujú žiadny praktický efekt okrem predčasného zlyhania batérie.
Chladiaci systém motora vášho auta využíva špeciálnu nízkotuhnúcu kvapalinu – nemrznúcu zmes (vodný roztok alkoholu, glykolu, glycerínu a anorganických solí s prídavkom špeciálnych prísad).
Pozor! V zime je prísne zakázané používať vodu v chladiacom systéme. Vysvetľuje to skutočnosť, že keď je ventilátor ohrievača zapnutý na plný výkon, cirkulácia vody cez chladič sa môže úplne zastaviť a voda v chladiči zamrzne priamo počas jazdy. Keď sa auto zastaví, cez chladič nebude cirkulovať a motor bude "vrieť". Okrem toho, keď chladiaci systém pracuje dlhší čas na vode, v oblastiach silného zahrievania sa tvorí vodný kameň, ktorý zle vedie teplo. Vodný kameň, ktorý sa tvorí v chladiacom systéme na jednom mieste zužuje prietokový prierez kanálov a na inom ich v dôsledku korózie naopak zväčšuje - to narúša rovnomernosť prenosu tepla, spôsobuje lokálne prehrievanie a môže viesť k deformácii hlavy valcov.
Pomerne často je príčinou neuspokojivého výkonu motora v zime palivový systém. A to všetko kvôli kondenzátu vody nahromadenému v palivovej nádrži. Takmer všetci poprední výrobcovia automobilových chemikálií (STP, Loctite, Wynns, Aspokem) ponúkajú prípravky, ktoré sa nalievajú do palivovej nádrže. Postupne prečisťujú potravinový systém. Nebolo by zlým nápadom vymeniť jemný palivový filter a uistiť sa, že vstrekovače motora sú čisté a v dobrom prevádzkovom stave.
Pred príchodom zimy nezabudnite na drôty vysokého napätia. Po pár rokoch jazdy na vozovkách ošetrených protinámrazovými činidlami je vhodné ich vymeniť, najlepšie za drôty so silikónovým plášťom, ktoré sú menej citlivé na zmeny teploty. Navyše sa na nich nevytvára námraza, čo je často dôvodom nedostatku iskry. Bežnou príčinou problémov v systéme zapaľovania môže byť korózia alebo zlé dotiahnutie svoriek batérie.
Návod na obsluhu predpisuje výmenu zapaľovacích sviečok každých 15 000 km. Ale vzhľadom na skúsenosti s vykonávaním opráv je lepšie to urobiť po 7 000 km alebo častejšie, ak sa auto používa veľmi intenzívne vo veľkom meste alebo na benzín pochybnej kvality. Je lepšie používať zapaľovacie sviečky od importovaných výrobcov, ako sú Sagem, Champion a iné, schválené pre použitie v motore vášho auta.
V zimnom období prevádzky vozidla je karoséria maximálne vystavená korózii, preto je jej antikorózna úprava veľmi žiaduca. Podľa pracovníkov niektorých autorizovaných servisov je však pre množstvo nových zahraničných áut, najmä tých s pozinkovanými karosériami, úplne postačujúce továrenské ošetrenie.
Antikorózna úprava si vyžaduje prísne dodržiavanie technológie a hoci ich takmer všetci výrobcovia ochranných materiálov vyrábajú v obaloch na použitie v domácnosti, stále je výhodnejšie vykonať ošetrenie v špecializovanom servise. Je potrebné vopred zistiť, akú technológiu sa vykonáva. V každom prípade pred nanesením ochranného náteru na spodok a oblúky je potrebné auto očistiť od nečistôt, umyť a dôkladne vysušiť.
Zimná prevádzka najmä na "nasolených" uliciach veľkých miest značne zvyšuje koróziu častí karosérie. Pravidelné umývanie v zime je nevyhnutné, ak je auto uskladnené vonku, a absolútne nevyhnutné denne, ak je auto uskladnené v teplej garáži. Voda soľ dobre zmýva, no vrstva mokrej špiny dlho zasychá, čím sa zvyšujú škodlivé účinky soli na lak karosérie. V extrémnych prípadoch umývajte auto častejšie počas rozmrazovania a pred príchodom chladného počasia ho umyte a utrite dosucha, ideálne ho vysušte v teplej miestnosti. Pred spustením zimnej prevádzky nezabudnite vykonať dodatočnú antikoróznu úpravu karosérie. Takéto ošetrenie je najlepšie vykonať v špecializovanom autoservise pomocou špeciálnych ochranných prostriedkov a technológií. Existujú dva druhy antikoróznej úpravy: úprava dna a skrytých dutín karosérie a úprava laku karosérie. Posledné možno ľahko vykonať svojpomocne. Zahŕňa umývanie, sušenie a ošetrenie špeciálnymi ochrannými zmesami, zvyčajne na báze vosku alebo silikónu. Ak pri ošetrovaní karosérie nájdete hlboké ryhy, ošetrite odhalený kov konvertorom hrdze (modifikátor).
Dodatočné plastové blatníky znižujú abrazívne opotrebenie antikorózneho náteru na vnútornej strane krídel, ale pri nesprávnej inštalácii môžu medzi krídlom a blatníkom vznikať zle vetrané dutiny, v ktorých sa vplyvom prenikajúcej vlhkosti objavia ďalšie ložiská korózie..
Správny výber pneumatík na použitie v zime môže zlepšiť bezpečnosť na cestách. Prevádzka auta v zime na letných pneumatikách je mimoriadne nebezpečná a preto neprijateľná. Pneumatiky určené na použitie v zime možno podľa dezénu rozdeliť na európske typy (dezén pozostáva z jednotlivých blokov alebo blokov spojených do rebra) a škandinávskeho typu (dezén pneumatiky má veľkú vzdialenosť medzi malými blokmi, čo umožňuje očistenie kontaktnej plochy od voľného snehu).
Pri prevádzke auta v zime v mestských podmienkach, kde sú cesty častejšie pokryté snehom a slanou kašou ako utlačeným snehom alebo ľadom, je lepšie použiť zimné pneumatiky bez hrotov: sú ľahšie a majú nižší valivý odpor v porovnaní s pneumatikami s hrotmi.
Poznámka: Je dôležité vedieť, že pneumatiky bez hrotov majú horšiu priľnavosť na zľadovatených cestách, no na mokrom asfalte majú v porovnaní s pneumatikami s hrotmi nepopierateľné výhody z hľadiska brzdnej dráhy.
Poznámka: Ak používate pneumatiky s hrotmi, určite ich vymeňte ako sadu a neobmedzujte sa kvôli hospodárnosti len na predný pár kolies, pretože to dramaticky zvyšuje pravdepodobnosť šmyku vozidla s predným náhonom.
Pozornosť! Nezabudnite, že v súlade s požiadavkami premávky, keď sa pomocou husto pneumatiky, musíte umiestniť trojuholníkovým prihláste sa písmenom "W" na zadné okno varovať ostatných vodičov.
Pred zimou by ste mali skontrolovať stierače, fúkače a vyhrievané sklá – musia byť v dobrom stave.
Chybné stierače, ktoré zanechávajú na skle matné šmuhy, znižujú nielen komfort jazdy, ale aj bezpečnosť vodiča. Pri nákupe líšt stieračov sa snažte vybrať lišty odporúčané výrobcom a spĺňajúce nasledujúce požiadavky:
- účinne a rovnomerne čistí celý povrch čelného skla a skla zadných dverí od rôznych druhov nečistôt;
- majú dostatočnú odolnosť proti opotrebovaniu;
- keď sú kefy v prevádzke, na povrchu skla by nemali zostať žiadne škrabance.
Pre zimné použitie auta si môžete zakúpiť špeciálne kefy, ktorých pánty a vahadlá sú chránené pred námrazou gumovým krytom.
Pozor! Aby sa predišlo strate pohyblivosti pántov stieračov v zime, neodporúča sa riediť nemrznúcu kvapalinu stieračov vodou, pretože stierače chladnú oveľa rýchlejšie ako predné sklo a voda, ktorá sa na ne dostane, môže zamrznúť.. Nečistoty a piesok by sa mali pravidelne umývať z kĺbov stieračov vodou. Aby ste predišli nadmernému opotrebovaniu líšt stieračov, nezapínajte stierač v zime, kým ohrievač nezohreje celé sklo a neroztopí na ňom ľad.
Pri príprave vozidla na použitie v zime by ste mali dôkladne skontrolovať čelné sklo. V prvom mraze po jesennom daždi sa aj malá trieska na čelnom skle zmení na plnohodnotnú prasklinu. Existujúce opravárenské technológie umožňujú odstrániť takúto chybu bez odstránenia skla. Je to jednoduchšie a lacnejšie ako výmena skla.
Ďalším "zimným" problémom je zahmlievanie okien. Ak je ventilačný systém v dobrom funkčnom stave, zriedka sa to stáva, ale odporúčame vám zakúpiť špeciálne kvapaliny proti zahmlievaniu, ktoré stačí naniesť na sklo raz týždenne.