Управљачки механизам: 1 - десни крај англијске шипке; 2 - десна шипка управљача; 3, 7 - заштитни поклопци; 4 - продужетак картера управљачког механизма; 5 - кућиште управљачког механизма; б - осовина зупчаника; 8 - лева шипка управљача; 9 - леви крај вучне шипке
Специјални алат:
- Клешта за црева - Мот. 453-01
- Извлакач кугличних зглобова - Т.Ав. 476
Моменти затезања:
- Вијак точка - 90 Нм
- Навртка кугличног зглоба - 37 Нм
- Навртка управљачког механизма - 50 Нм
- Вијак универзалне осовине управљача - 25 Нм
- Вијак англијске шипке - 65 Нм
Уклањање управљачког механизма
На моделима са ваздушним јастуцима, одвојите и повежите осовину управљача са управљачког механизма само када је волан у положају право напред, а управљачки механизам у средишњем положају. У супротном, струјни колектор јединице ваздушног јастука може да се оштети.
- ставите аутомобил на лифт;
- Одвојите провод са негативног терминала батерије;
- поставите волан у положај право напред и закључајте га;
- уклоните предње точкове;
- инсталирајте клипове (или специјална клијешта Мот. 453-01) на сва црева која долазе из резервног резервоара појачала са радном течношћу како би се смањио губитак течности;
Пажња! Никада немојте штипати водове високог притиска.
- Одврните матице причвршћивања сферног носача врхова управљачких промаја. Одвојите шипке од зглобова управљача помоћу универзалног извлакача тако што ћете притиснути клинове кугличних зглобова управљача из зглобова управљача;
Белешка. У недостатку посебног извлакача, иглица кугличног зглоба се може избити оштрим ударцима чекића на чеону страну главе закретне руке, ударајући дуж осе полуге.
- испод аутомобила савијте поклопац који покрива склоп доњег карданског зглоба управљачког вратила и одврните ексцентрични вијак стезаљке крста карданског зглоба;
- означите на приступачан начин релативни положај стезаљке и осовине;
- одвојите конектор сензора концентрације кисеоника у издувним гасовима;
- уклоните пријемну цев система за испуштање испуњених гасова;
Слика 6.4. Вијак англијске шипке мотора
- уклоните завртањ анкер носача мотора (Слика 6.4) и нагните агрегат напред тако што ћете уметнути дрвени блок између мотора и штитника мотора;
- Одвојите водове ниског и високог притиска са управљачке кутије (предузимање мера за прикупљање радне течности која тече) и одврните матицу која причвршћује држач цеви. Зачепите отворе како бисте спречили да прљавштина уђе у систем;
Пажња! Немојте уклањати цевоводе који повезују разводник са цилиндром за напајање.
Белешка:
- Не скидајте цев управљача између вентила и цилиндра.
- Уградите утикаче на отворене спојнице.
- одврните две матице које причвршћују топлотни штит десног носача кућишта управљача;
- одврните четири матице и уклоните завртње који причвршћују управљачки механизам за задњи део потконструкције. Уклоните стезаљке и монтажне држаче са обе стране управљачког механизма;
- уклоните управљачки механизам испод аутомобила;
- визуелним прегледом проверити стање управљачког механизма. По потреби замените оштећене и истрошене лежајеве механизма. Шина треба да се креће слободно, без заглављивања, у каросерији током целог пута; ако постоји таква оштећења, замените цео механизам. Поклопци не би требало да имају пукотине и руптуре, цурење радне течности није дозвољено.
Монтажа се врши обрнутим редоследом од уклањања, поштујући наведене моменте затезања.
Напуните систем серво управљача радном течношћу. Окрените точкове лево и десно (са искљученим мотором), да се радна течност распрши по систему. Поновите операцију док мотор ради, а затим додајте течност у резервоар до нормалног нивоа. Приликом уградње новог управљачког механизма, куглични зглобови крајева вучне шипке се постављају у положај означен током уклањања. Да бисте то урадили, уклоните завртањ и крај англијске шипке док држите унутрашњи куглични зглоб англијске шипке равним кључем. Означите положај кугличног зглоба на крају спојнице или избројите број навоја у захвату да бисте унапред подесили поравнање точкова. Проверите и подесите поравнање точкова ако је потребно.