Серво управљач — скидање и уградња (Renault Symbol 2)

Специјални алат:

• Клешта за црева - Mot. 453-01
• Извлакач кугличних зглобова - T.Av. 476

Моменти затезања:

• Вијак точка - 90 Нм
• Навртка кугличног зглоба - 37 Нм
• Навртка за причвршћивање управљачког механизма - 50 Нм
• Вијак универзалне осовине управљача - 25 Нм
• Момент завртња англијске шипке - 65 Нм

Уклањање управљачког механизма

На моделима са ваздушним јастуцима, одвојите и повежите осовину управљача са управљачког механизма само када је волан у положају за право напред и управљачки механизам у средишњем положају. У супротном, струјни колектор јединице ваздушног јастука може да се оштети.

• поставите ауто на лифт;
• одвојите провод са негативног терминала батерије;
• поставите волан у положај право напред и закључајте га;
• уклоните предње точкове;
• поставите стезаљке (или специјална клијешта Mot. 453-01) на свим цревима која долазе из резервног резервоара за повишење притиска са радном течношћу да би се смањио губитак течности;

Пажња! Никада немојте штипати водове високог притиска.

• Отпустите матице које причвршћују кугличне зглобове крајева шипке управљача. Одвојите шипке од зглобова управљача помоћу универзалног извлакача тако што ћете притиснути игле кугличног зглоба шипки управљача из зглобова управљача;

Напомена. Ако нема посебног извлакача, клин кугличног зглоба се може избити оштрим ударцима чекића на крају главчине закретне руке, ударајући дуж осе руке.

• савијте уназад пртљажник који покрива доњи кардански зглоб осовине управљача испод возила и одврните ексцентрични вијак попречне обујмице карданског зглоба;

• означите релативни положај обујмице и осовине на приступачан начин;
• одвојите конектор сензора кисеоника издувних гасова;
• опозовите избор поља за пријем цеви система издању емисије гасова;

• одврните вијак за причвршћивање споне мотора (слика 6.4) и нагните агрегат напред, уметајући дрвени блок између мотора и штитника мотора;

• одвојите цеви ниског и високог притиска са кућишта управљачког механизма (предузимајући мере за сакупљање радне течности која цури) и одврните матицу за причвршћивање носача цеви. Зачепите рупе како бисте спречили да прљавштина уђе у систем;

Пажња! Немојте уклањати цеви које повезују разводник са цилиндром за напајање.

Напомена:

• Не уклањајте цев управљача између вентила и цилиндра.
• Уградите утикаче на отворене спојнице.

Оригинал овог чланка на веб страници: renaultbook.ru

• одврните две матице које причвршћују топлотни штит десног носача кућишта управљачког механизма;
• одврните четири матице и уклоните завртње који причвршћују управљачки механизам за задњи део потконструкције. Уклоните стезаљке и монтажне држаче са обе стране управљачког механизма;
• уклоните управљачки механизам испод аутомобила;

• проверите стање управљачког механизма визуелним прегледом. Замените оштећене и истрошене носаче механизма ако је потребно. Сталак се мора слободно кретати у кућишту током читавог пута без заглављивања; ако постоји таква оштећења, замените цео механизам. Поклопци не смеју имати пукотине или поцепане, а цурење радне течности није дозвољено.

Монтажа се врши обрнутим редоследом од уклањања, уз поштовање наведених затезних момента.

Напуните систем серво управљача радном течношћу. Окрените точкове удесно и улево (када мотор не ради) да бисте распоредили радну течност по систему. Поновите операцију док мотор ради, а затим додајте течност у резервоар до нормалног нивоа. Приликом уградње новог управљачког механизма, куглични зглобови крајева вучне шипке се постављају у положај означен током уклањања. Да бисте то урадили, одврните вијак чауре за подешавање поравнања точкова и крај шипке управљача, држећи унутрашњи куглични зглоб шипке управљача равним кључем. Означите положај кугличног зглоба на крају вучне шипке или избројите број навоја који су укључени да бисте унапред подесили поравнање точкова. Проверите и подесите поравнање точкова ако је потребно.