Prevodka riadenia: 1 - hrot pravej tyče riadenia; 2 - pravá tyč riadenia; 3, 7 - ochranné kryty; 4 - predĺženie kľukovej skrine mechanizmu riadenia; 5 - puzdro kormidlového zariadenia; b - hriadeľ prevodovky; 8 - ľavá tyč riadenia; 9 - ľavý koniec spojovacej tyče
Špeciálny nástroj:
- Hadicové kliešte - Mot. 453-01
- Sťahovák guľových čapov - T.Av. 476
Uťahovacie momenty:
- Skrutka kolesa - 90 Nm
- Matica guľového kĺbu - 37 Nm
- Matica prevodovky riadenia - 50 Nm
- Skrutka kardanového hriadeľa - 25 Nm
- Skrutka ojnice - 65 Nm
Demontáž prevodovky riadenia
Na modeloch s airbagmi odpojte a pripojte hriadeľ riadenia od prevodovky riadenia len vtedy, keď je volant v priamej polohe a prevodovka riadenia je v strednej polohe. V opačnom prípade môže dôjsť k poškodeniu zberača prúdu jednotky airbagu.
- dať auto na výťah;
- Odpojte kábel od záporného pólu batérie;
- nastavte volant do priamej polohy a zaistite ho;
- odstráňte predné kolesá;
- nainštalujte klipy (alebo špeciálne kliešte Mot. 453-01) do všetkých hadíc vychádzajúcich z rezervnej nádrže zosilňovača s pracovnou kvapalinou na zníženie straty kvapaliny;
Pozor! Nikdy nestláčajte vysokotlakové vedenia.
- Odskrutkujte matice upevnenia guľovej podpery hrotov ťahov riadenia. Odpojte tyče od čapov riadenia pomocou univerzálneho sťahováka vytlačením čapov guľových čapov tyčí riadenia z čapov riadenia;
Poznámka. Ak nie je k dispozícii špeciálny sťahovák, čap guľového kĺbu môže byť vyrazený ostrými údermi kladiva na koncovú stranu nástavca otočného ramena, ktoré udrie pozdĺž osi páky.
- pod autom ohnite kryt, ktorý zakrýva zostavu spodného kardanového kĺbu hriadeľa riadenia, a odskrutkujte excentrickú skrutku svorky kríža kardanového kĺbu;
- označte prístupným spôsobom vzájomnú polohu svorky a hriadeľa;
- odpojte konektor snímača koncentrácie kyslíka vo výfukových plynoch;
- odstrániť prijímacie potrubie systému vypúšťania naplnených plynov;
Obrázok 6.4. Skrutka spojovacej tyče motora
- odstráňte skrutku spojovacej tyče držiaka motora (Obrázok 6.4) a nakloniť pohonnú jednotku dopredu vložením dreveného bloku medzi motor a štít motora;
- Odpojte nízkotlakové a vysokotlakové vedenie od skrine riadenia (prijatie opatrení na zachytávanie prúdiacej pracovnej tekutiny) a odskrutkujte maticu zaisťujúcu držiak potrubia. Zatvorte otvory, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt do systému;
Pozor! Neodstraňujte potrubia spájajúce rozvádzač s napájacím valcom.
Poznámka:
- Neodstraňujte rúrku riadenia medzi ventilom a valcom.
- Nainštalujte zátky na otvorené armatúry.
- odskrutkujte dve matice zaisťujúce tepelný štít pravej podpery skrine kormidlového zariadenia;
- odskrutkujte štyri matice a odstráňte skrutky zaisťujúce prevod riadenia k zadnej časti pomocného rámu. Odstráňte svorky a montážne konzoly na oboch stranách mechanizmu riadenia;
- odstráňte mechanizmus riadenia spod auta;
- vizuálnou kontrolou skontrolujte stav mechanizmu riadenia. V prípade potreby vymeňte poškodené a opotrebované ložiská mechanizmu. Koľajnica by sa mala pohybovať voľne, bez zaseknutia, v tele po celom svojom priebehu; ak dôjde k takémuto poškodeniu, vymeňte celý mechanizmus. Kryty by nemali mať praskliny a praskliny, únik pracovnej tekutiny nie je povolený.
Montáž sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži, pri dodržaní špecifikovaných uťahovacích momentov.
Naplňte systém posilňovača riadenia pracovnou kvapalinou. Otočte kolesá doľava a doprava (s vypnutým motorom), na rozptýlenie pracovnej tekutiny v celom systéme. Opakujte operáciu pri bežiacom motore a potom doplňte kvapalinu do nádržky na normálnu úroveň. Pri montáži nového kormidlového zariadenia sa guľové čapy koncov tiahla nastavia do polohy označenej pri demontáži. Za týmto účelom odstráňte zbiehavú skrutku a koniec spojovacej tyče a zároveň držte vnútorný guľový kĺb spojovacej tyče plochým kľúčom. Označte polohu guľového kĺbu na konci riadiacej tyče alebo spočítajte počet závitov v zábere, aby ste prednastavili súbeh kolies. Skontrolujte a v prípade potreby upravte geometriu kolies.