Возила са мотором од 1,4 литара
Моно-Мотрониц систем је електронски систем за убризгавање горива за бензинске моторе. Гориво се повремено убризгава у одводну цев. За разлику од других система за убризгавање, Моно-Мотрониц има само један ињектор заједнички за све цилиндре. Дакле, овај систем је једнобачен (појединачна ињекција). Даља дистрибуција и довод горива у коморе за сагоревање цилиндара врши се из колектора. Принцип рада у овом случају подсећа на убризгавање које врши карбуратор.
Неопходну количину ваздуха усисава мотор кроз ваздушни филтер и доводи до вентила за гас, којим се управља каблом од педале гаса. Као вредност која одређује количину усисног ваздуха, је вакуум у усисној грани и број обртаја мотора у тренутном тренутку. Сензор притиска усисне гране налази се на преградном зиду моторног простора. Са цревом је повезан са усисном граном. У случају квара сензора, притисак у усисној грани одређује контролна јединица мотора на основу угла отварања вентила за гас и брзине мотора. Број обртаја мотора очитава индуктивни енкодер на замајцу. Сигнали сензора су такође потребни за систем паљења (види илустрацију 1.0).
1.0 Функционисање Моно-Јетрониц система: 1 - сензор индикатора температуре расхладне течности; 2 - сензор детонационог сагоревања; 3 - пулсни сензор брзине мотора / ТДЦ; 4 - млазница; 5 - сензор температуре усисног ваздуха; 6 - потенциометар положаја лептира за гас; 7 - извршни електромотор регулатора празног хода мотора; 8 - тело лептира за гас; 9 - сензор притиска у усисном разводнику; 10 - контролна јединица (микропроцесор); 11 - калем за паљење; 12 - вентилациони вентил; 13 - соленоидни вентил; 14 - филтер адсорбера; 15 - филтер горива; 16 - резервоар за гориво; 17 - пумпа за гориво у резервоару за гориво; 18 - сензор кисеоника (Ламбда сонда); 19 - повратни вентил; 20 - катализатор
Микропроцесор, у складу са подацима о запремини ваздуха и броју обртаја мотора у тренутном тренутку, одређује потребно време за убризгавање горива и запремину убризганог горива. Што дуже ињектор остаје отворен, то се више горива убризгава. Да би се убризгана запремина одржала на константном нивоу, регулатор притиска горива је инсталиран на јединици за убризгавање. Овај регулатор одржава притисак горива унутар 1 бара од притиска ваздуха у усисној грани. Додатни сензори обезбеђују снабдевање потребне количине горива у складу са оптерећењем мотора у тренутном тренутку кретања.
Сензор броја обртаја у празном ходу шаље податке о углу вентила гаса контролној јединици мотора.
Управљачка јединица отвара или затвара вентил гаса преко актуатора регулатора и на тај начин доводи број обртаја мотора у празном ходу на номиналну вредност.
Температуру мотора снима сензор температуре расхладне течности.
Сензор температуре усисног ваздуха на ињектору за гориво детектује температуру усисног ваздуха.
Ламбда сонда (сензор кисеоника), као и адсорбер, по дизајну су исте као и код система за више тачака убризгавања.