У празном ходу, положај гаса се подешава у зависности од подешене брзине у празном ходу, што зависи од броја укључених моћних потрошача енергије (клима уређај) и услове рада мотора (температура ваздуха и расхладне течности).
Када притиснете педалу гаса, вентил за гас се отвара под одговарајућим углом.
Међутим, да би се побољшала удобност вожње, отварање гаса није директно пропорционално управљачком уносу возача.
Да бисте елиминисали трзаје, олакшали пребацивање и осигурали сигурност, вентил за гас вам омогућава да промените обртни момент мотора.
Режими приправности пригушног вентила
Постоје четири режима рада у стању приправности.
Режим ограничења динамичких перформанси
Овај режим се користи за кварове у електричним круговима за које постоји безбедно решење погодно за систем убризгавања (неисправност једног од две проводне путање сензора положаја педале гаса или тела лептира за гас). Овај режим ограничава перформансе убрзања и максимално отварање гаса (максимална брзина 90 км/х за возила са ручним мењачем и 100 км/х за возила са аутоматским мењачем).
Режим губитка контроле возача
Овај режим се такође назива «приправна електрична позиција». Овај режим се користи када нема информација о положају педале гаса, али ЕЦУ за убризгавање наставља да контролише пуњење ваздуха у цилиндрима мотора (актуатор гаса остаје контролисан). У овом режиму, ЕЦУ за убризгавање поставља положај педале гаса за сваки степен преноса и поставља мотор да ради у празном ходу када се педала кочнице притисне. У овом случају, максимална брзина радилице у неутралном положају мењача је ограничена на 2500 о/мин.
Режим механичког положаја приправности
Овај режим се користи за кварове који доводе до губитка контроле гаса (актуатор клапне не ради). У овом случају, вентил за гас је у механичком положају мировања, ЕЦУ за убризгавање ограничава брзину мотора заустављањем убризгавања и обртни момент деактивирањем цилиндара (зауставити паљење и убризгавање) у зависности од положаја педале гаса. Као резултат, максимална брзина радилице у режиму пуног оптерећења или у неутралном положају мењача остаје једнака 2500 о/мин.
Режим праћења педала
У случају губитка информација о притиску у усисној грани, степен отварања вентила гаса је директно пропорционалан положају педале гаса.
Белешка. Приликом пребацивања на било који од ових режима, сигнална лампица за квар система за убризгавање светли на инструмент табли.
Корекција празног хода у зависности од температуре расхладне течности (М4Р мотор)
* Осим када се мотор пали на температури од 15-30°Ц.
Корекција празног хода у зависности од температуре расхладне течности (Мотор К4М)
* Осим када се мотор пали на температури од 15-30°Ц
Корекција празног хода у зависности од напона батерије и биланса електричне енергије
Корекција броја обртаја мотора у празном ходу компензује пад напона када је електрични потрошач укључен ако је батерија слабо напуњена. Корекција почиње када напон постане мањи од 12,7 В. Као резултат корекције, брзина мотора се може повећати за највише 160 о/мин, тј. до 910 о/мин.
Корекција фреквенције ротације празног хода при квару мерача апсолутног притиска
Ако сензор апсолутног притиска не ради, брзина у празном ходу се повећава на 1024 о/мин.
Ако се мотор покрене на температури расхладне течности од 15°Ц-30°Ц, а затим остане у празном ходу, може доћи до постепеног смањења брзине мотора. Ово је због присуства функције за смањење токсичности издувних гасова при покретању мотора (укључивање елемената загревања сензора кисеоника).