Notă:
Echipament necesar:
- 1. Siguranță (e) centura (nici);
- 2. Cric hidraulic;
- 3. Creion de neșters;
- 4. Cheie dinamometrică;
- 5. Instrument de diagnosticare.
Atenție: Când efectuați operația, purtați mănuși de protecție strânse, impermeabile (de exemplu nitril).
Retragere
1. Așezați vehiculul pe un lift cu două stâlpi.
2. Scoateți tava sub motor.
3. Goliți uleiul din motor.
4. Scoateți filtrul de ulei.
5. Scoateți tija de jet inferioară.
6. Fixați radiatorul pe mașină cu o centură folosind o siguranță (e) centura (nici).
7. Scoateți subcadru suspensiei față.
8. Pentru a îndepărta rulmentul de bază al unui arbore de antrenare a roții înainte drepte.
9. Deconectați conectorul senzorului de nivel de ulei (dacă este instalat) (2).
10. Îndepărtați brațul superior (3) convertor catalitic.
Atenție: Nerespectarea instrucțiunilor pentru următoarea operațiune poate duce la deteriorarea rezervorului de ulei al pompei de ulei.
11. Întoarcerea șuruburilor de fixare ale carterului palet al motorului.
12. Instalați «Cric hidraulic» pentru suportul baii de ulei de motor.
13. Scoateți șuruburile baii motorului.
14. Scoateți baia de ulei de motor, ținând-o cu «cric hidraulic».
15. Înclinați carterul motorului înainte pentru a accesa șuruburile de fixare a pompei de ulei.
16. Slăbiți parțial șuruburile baii motorului cu 3 - 5 mm.
17. Deconectați pompa de ulei pentru a scoate baia de ulei de motor.
18. Eliminați:
- baia de ulei de motor,
- garnitura baia de ulei de motor,
- pompă de ulei.
Scoaterea carcaselor lagărelor bielei cilindrului nr. 2
19. Clar «CURATATOR DE SURFACE» capete de biele inferioare.
20. Marcați poziția capacului bielei în raport cu biela cu un creion de neșters.
21. Setați arborele cotit la PMS.
22. Eliminați:
- șuruburi bielei,
- capac de tija,
- rulment inferior de biela.
Notă: Când reutilizați carcasele lagărelor bielei, marcați poziția carcasei inferioare a lagărului bielei în raport cu capacul bielei.
23.Clear «CURATATOR DE SUPRAFATA» suprafețele de îmbinare ale capacelor de biele.
24.Instalați biela uneltei (Mot. 1914) pe biela.
25. Mișcați biela în sus pentru a o elibera de suporturile bielei.
26. Rotiți arborele cotit cu 90" în sensul acelor de ceasornic (din sistemul de cronometrare).
Atenție: Nerespectarea acestei proceduri poate duce la deteriorarea duzelor de răcire a pistonului.
27. Trageți pistonul și ansamblul bielei folosind biela unealtei (Mot. 1914), având grijă să nu lase pistonul să atingă jeturile de răcire a capului pistonului.
28. Scoateți carcasa superioară a lagărului bielei.
Notă: La reutilizarea carcaselor lagărelor bielei. Marcați poziția lagărului superior al bielei în raport cu biela.
29. Clar «CURATATOR DE SUPRAFATA» suprafețele de îmbinare ale rulmenților pe carcasa bielei.
Instalare
Montarea carcaselor lagărelor bielei pentru cilindrul nr. 2
1. Piese supuse înlocuirii obligatorii:
- Șuruburi capac bielei (10,03,02,10).
Notă: Asigurați-vă că înlocuiți carcasele lagărelor bielei de 20 mm lățime cu carcasele rulmentului bielei de 18 mm lățime. Dacă setul de carcase de rulment de biele este format numai din carcase de rulment de biele cu lățime de 18 mm, utilizați numai capul sculei (Mot. 1920) etichetat "K9K SUP".
2. Instalați capul de fixare (Mot. 1920) etichetat " K9K INF " pe priza filetata a aparatului (Mot. 1914).
3. Montați carcasa inferioară a rulmentului bielei pe unealtă (Mot. 1920).
Notă: Suprafețele de îmbinare ale carcasei rulmentului și bielei trebuie să fie uscate și fără grăsime.
4. Montați carcasa inferioară a lagărului bielei pe capacul bielei folosind o unealtă (Mot. 1920).
5. Montați carcasa inferioară a lagărului bielei astfel încât marginile să nu iasă dincolo de capacul bielei.
6. Lubrifiați suprafața lagărului bielei (din obrajii arborelui cotit) ulei de motor proaspăt.
7. Scoateți capul cu un semn "K9K INF" și instalați capul marcat "K9K SUP".
8. Montați carcasa superioară a rulmentului bielei pe unealtă (Mot. 1920).
9. Montați carcasa superioară a lagărului bielei pe biela folosind o unealtă (Mot. 1920).
10. Montați carcasa superioară a lagărului bielei astfel încât marginile să nu iasă dincolo de carcasa bielei.
11. Lubrifiați suprafața lagărului bielei (din partea laterală a arborelui cotit) ulei de mușchi proaspăt.
12. Deplasați ansamblul pistonului r, pas, nom la locul lor.
13. Rotiți arborele cotit % în sens invers acelor de ceasornic.
14. Lubrifiați pivotul bielei cu ulei de motor proaspăt.
15. Trageți ansamblul piston și biela pentru a instala biela pe arborele cotit.
Notă: Înainte de a instala capacul bielei, asigurați-vă că nu există murdărie (așchii, reziduuri pufoase de cârpe etc.) pe suprafetele bielei sau capacului.
16. Instalați:
- capacul bielei în conformitate cu marcajul făcut în timpul demontării,
- șuruburi noi de biela.
17. Strângeți la cuplul necesar și strângeți șuruburile capacului bielei la unghiul specificat (20 Nm +45°±6°).
Demontarea - montarea căptușelilor lagărelor de biele cilindrilor nr. 3, 1 și 4.
18. Efectuați aceleași operații pentru scoaterea carcaselor lagărelor de biele ale cilindrilor ca la cilindrul nr. 2.
Notă: Pentru a demonta și instala carcasele lagărelor de biele pentru cilindrii nr. 1 și 4, instalați pistoanele la BDC înainte de a efectua aceleași operații de demontare și instalare pentru carcasele de rulment de biele ca și pentru cilindrul nr. 2.
19. Piese supuse înlocuirii obligatorii:
- A) Garnitura baia uleiului de motor (10,03, 01,09);
- b) Filtru de ulei (10,05,05,03);
- V) Garnitura dopului de golire a baii de ulei de motor (10,03,01,04).
Atenţie:
- 1. Nu răzuiți suprafețele de îmbinare ale pieselor de aluminiu, deoarece orice deteriorare a suprafeței de îmbinare poate duce ulterior la scurgeri de combustibil.
- 2. Pentru a asigura etanșarea, suprafețele de îmbinare trebuie să fie curate, uscate și fără ulei (nu le atinge cu degetele).
20. Folosind o spatulă de lemn sau ROȚI MATATE, curățați suprafețele de împerechere ale blocului cilindrilor și baia de ulei de motor.
21. Instalați pompa de ulei
22. Înșurubați, fără a strânge șuruburile de fixare a pompei de ulei, păstrând un spațiu de 3 mm - 5 mm.
23. Montați garnitura tăvii motorului.
Atenție: Aplicarea prea multă substanță de etanșare poate duce la strângerea acestuia atunci când piesele sunt strânse. Pătrunderea agentului de etanșare în lichidul de răcire poate cauza deteriorarea unor componente și ansambluri (motor radiator etc.).
24. Aplicați «GARNITURA SILICON»:
- patru margele cu un diametru de 5 mm la un punct (A),
- două picături cu diametrul de 5 mm într-un punct (ÎN).
25. Reinstalați baia de ulei de motor în timp ce o țineți cu ajutor «cric hidraulic».
26. Înclinați carterul motorului înainte pentru a accesa șuruburile de fixare a pompei de ulei.
27. Strângeți cuplu șuruburile de fixare a pompei de ulei (25 Nm) cu ajutor «cheie dinamometrică» Cod piesa PROS-TEEL 77 ȘI 226 888 din șurub de 13 mm.
Notă: Asigurați-vă că garnitura baii de ulei de motor este în poziție înainte de a strânge șuruburile baii de ulei de motor.
28. Montați șuruburile baii motorului.
29. Strângeți cuplul șuruburile baii motorului în ordinea indicată.
30. Montați loncherul superior al convertizorului catalitic.
31. Conectați conectorul senzorului de nivel de ulei.
32. Montați rulmentul de sprijin pe arborele de antrenare al roții din față dreapta.
33. Montați subcadru suspensiei față.
34. Scoateți siguranța (e) centura (nici) de la calorifer.
35. Instalați împingerea inferioară a jetului.
36. Deconectați conectorul senzorului de poziție a arborelui cotit (4), pentru a preveni pornirea motorului.
37. Montați filtrul de ulei.
38. Umpleți motorul cu ulei.
39. Porniți motorul și așteptați până când lampa de avertizare a presiunii uleiului se stinge.
40. Conectați cablajul la senzorul de poziție a arborelui cotit.
41. Instalaţi tava sub motor.
42. Ștergeți defecțiunile stocate folosind instrumentul de diagnosticare.