Instrumente și dispozitive speciale necesare
- Mot. 251-01 Suport pentru indicator.
- Mot. 252-01 Stand pentru măsurarea proeminenței pistonului.
- Mot. 591-02 Indicator de bază magnetic pentru strângerea șuruburilor unghiulare.
- Mot. 591-04 Cheie unghiulară.
- Mot. 1054 TDC blocare.
- Mot. 1159 Dispozitiv de sprijinire a motorului pe subcadru.
- Mot. 1202 Clește pentru cleme flexibile.
- Mot. 1273 Indicator de tensiune curelei.
- Mot. 1311-06 Instrument pentru îndepărtarea conductei de combustibil.
- Instrument de întreținere a motorului.
- Duză «Torx» la 55.
Cuplu de strângere, Nm
- Piuliță de fixare a unei role de tensionare: 50.
- Şurubul roţii arborelui cotit: 20 + 115°± 15°.
- Șurubul suportului superior al suportului de suspensie a motorului: 62.
- Piulița suportului superior al suportului suspensiei motorului: 44.
- Șuruburi roți: 90.
Retragere
1. Așezați vehiculul pe un lift cu două stâlpi.
2. Deconectați bateria.
3. Eliminați:
- capota motorului;
- transmisie cu cureaua de distributie.
4. Goliți sistemul de răcire prin deconectarea furtunului de evacuare de pe radiator.
5. Instalați unealta Mot. între subcadru și blocul cilindrilor. 1159
6. Montați suportul sculei Mot. 1159 la fixarea furtunului de răcire pe blocul cilindrilor, apoi scoateți suportul motorului.
7. Eliminați:
- conducta de admisie toba de eșapament;
- furtunuri și conectori pentru senzori de pe carcasa termostatului;
- fiting 1 cu unealta Mot. 1311-06.
8. Eliminați:
- filtrul de aer, în timp ce deconectați conectorii electrovalvei EGR și senzorul de temperatură a aerului (Deconectați conductele de combustibil de la carcasa filtrului de aer.
- cablu de control al combustibilului;
- fire de alimentare pentru bujii incandescente;
- Conectori injector al 3-lea cilindru cu senzor incorporat conector ac, precum și conector pentru electrovalva 5 pentru turație de mers în gol;
- fitingurile conductelor de retur de gaz și combustibil în A și B.
9. Deconectați conectorul 6 pentru filtrul de motorină, deconectați filtrul de la suport, eliberați conductele cu filtrul în lateral.
10. Deconectați conectorii rapidi (orez. 4.33).
11. Scoateți suportul pentru conducta de combustibil 7.
12. Eliberați șuruburile de fixare a capacului inferior al mecanismului de distribuție a gazului.
13. Eliminați:
- întinzător de curele de transmisie accesoriu;
- suruburile chiulasei.
14. Separați capul blocului, deplasând deoparte partea inferioară a capacului superior al mecanismului de distribuție a gazului; efectuați această operațiune fără a întoarce capul blocului în jurul axei verticale, deoarece este centrat de două bucșe C.
15. Folosind o seringă, îndepărtați uleiul rămas din prizele șuruburilor cu capul blocului. Acest lucru este necesar pentru a vă asigura că șuruburile sunt strânse corect.
16. Luați măsuri pentru a vă asigura că particulele străine nu pătrund în canalul de alimentare cu ulei al chiulasei.
Atenţie! Nerespectarea acestui lucru poate duce la înfundarea pasajelor de ulei și poate cauza uzura rapidă a arborelui cu came.
Curățare și verificare
Atenţie! Nu este permisă curățarea suprafețelor de împerechere ale pieselor din aluminiu cu o unealtă cu muchie ascuțită. Utilizați Decapjoint pentru a dizolva reziduurile aderente ale garniturii.
1. Aplicați compusul pe suprafața de curățat. Așteptați aproximativ zece minute, apoi îndepărtați orice reziduu de adeziv cu o spatulă de lemn. Se recomanda efectuarea acestei operatii cu manusi.
Atenţie! Această operațiune trebuie efectuată cu atenție pentru a evita pătrunderea de particule străine în sistemul de canale de alimentare cu ulei sub presiune la arborele cu came (canalele sunt situate în blocul cilindrilor și chiulasa). Nerespectarea acestui lucru poate duce la blocarea jetului culbutorului și poate cauza uzura rapidă a camelor și a suprafețelor lagărelor culbutorului.
2. Verificați deformarea suprafeței de împerechere. Planeitatea maximă admisă este de 0,05 mm.
Atenţie! Nu este permisă șlefuirea suprafețelor de îmbinare ale chiulasei.
3. Verificați absența fisurilor la capul blocului de cilindri.
Determinarea grosimii garniturii
1. Îndepărtați depunerile de carbon din partea inferioară a pistoanelor.
2. Rotiți arborele cotit cu o rotație în sensul de rotație, astfel încât pistonul cilindrului nr. 1 să fie aproape de PMS.
3. Asezati suportul Mot. pe piston. 252-01
Instalați suportul Mot. 25101 cu stand indicator Mot. 252-01. Aduceți piciorul indicator în contact cu coroana pistonului și determinați PMS-ul pistonului.
Atenţie! Toate măsurătorile trebuie efectuate de-a lungul axei longitudinale a motorului pentru a elimina erorile datorate înclinării pistonului.
4. Măsurați proeminența pistoanelor.
Atenţie! Atunci când alegeți grosimea garniturii, ar trebui să vă ghidați de cea mai mare cantitate de proeminență a pistonului.
5. Dacă proeminența maximă a pistonului motorului:
- mai puțin de 0,858 mm, atunci trebuie utilizată o garnitură cu o limbă cu două găuri;
- de la 0,858 mm la 1 mm, folosiți o garnitură care are o limbă cu o singură gaură;
- mai mult de 1 mm, utilizați o garnitură care are o limbă cu trei găuri.
Instalare
1. Montați garnitura de cap preselectată. Capul blocului este centrat folosind două bucșe C.
2. Montați pistoanele aproximativ la mijlocul cursei, astfel încât să vină în contact cu supapele atunci când șuruburile de cap sunt strânse.
3. Centrați capul blocului pe bucșe.
4. Lubrifiați partea inferioară a capetelor și filetele șuruburilor cu ulei.
5. Strângeți șuruburile capului blocului (vezi capitolul «întreținere»).
6. Instalați în ordinea inversă demontării.
7. Montați cureaua de distribuție.
8. Umpleți cu lichid de răcire și evacuați aerul din sistemul de răcire (vezi capitolul «întreținere»).