Sprzęgło składa się z pedału sprzęgła, tarczy dociskowej, tarczy napędzanej, łożyska oporowego i napędu hydraulicznego (patrz ilustracja 1.0).
1.0 Szczegóły sprzęgła: 1 - napędzany dysk; 2 - płyta dociskowa; 3 - sprężyna membranowa; 4 - łożysko oporowe; 5 - linka sprzęgła; 6 - automatyczne urządzenie regulujące napięcie linki sprzęgła; 7 - pedał sprzęgła
Płyta dociskowa jest sztywno przykręcona do koła zamachowego, które z kolei jest połączone kołnierzowo z wałem korbowym silnika. Pomiędzy tarczą dociskową a kołem zamachowym znajduje się tarcza sprzęgła, która jest dociskana do koła zamachowego przez tarczę dociskową. Tarcza sprzęgła jest centrowana przez wał wejściowy skrzyni biegów, z którym jest wielowypustowa.
Podczas naciskania pedału sprzęgła (zwolnienie sprzęgła), co oznacza, że na dźwignię widełek sprzęgła wywierany jest nacisk hydrauliczny lub mechaniczny, łożysko oporowe sprzęgła jest dociskane do sprężyny tarczy dociskowej. W rezultacie tarcza dociskowa zostaje zwolniona, a tarcza sprzęgła nie jest już dociskana do koła zamachowego. Obwód zasilania między silnikiem a skrzynią biegów zostaje zatrzymany.
Z każdym włączeniem i wyłączeniem sprzęgła, na skutek lekkiego tarcia, okładzina cierna tarczy sprzęgła ulega stopniowemu ścieraniu. Tak więc tarcza sprzęgła jest częścią zużywalną, ale wytrzymuje średnio ponad 100 000 km. Stopień zużycia zależy głównie od obciążenia (obsługa przyczepy) i styl jazdy. Samo sprzęgło nie wymaga konserwacji, gdyż. jest samoregulujący.
Samochody RENAULT MEGANE mogą być również wyposażone w automatyczne sprzęgło. Pojazdy z automatycznym sprzęgłem nie mają pedału sprzęgła. Sprzęgło jest uruchamiane hydraulicznie za pomocą pompy elektrycznej. Automatyczne sprzęgło reaguje na ruch dźwigni zmiany biegów, a także pedały przyspieszenia i hamulca. Naprawa automatycznego sprzęgła musi być wykonana przez specjalistyczny warsztat RENAULT.