- личен паспорт или лична карта и удостоверение за пребиваване за военнослужещи;
- шофьорска книжка;
- свидетелство за регистрация на превозно средство или свидетелство за регистрация;
- пълномощно (ако има);
- медицинско свидетелство;
- квитанции за плащане на всички изискуеми такси (заплащане за технически преглед и плащане на талон за преминаване на технически преглед);
- Полица за задължителна застраховка гражданска отговорност (OSAGO).
Забележка. Когато кандидатствате за полица за задължителна застраховка "Гражданска отговорност” в застрахователна агенция, ще Ви бъде издаден стикер по установения образец, който трябва да бъде закрепен на предното стъкло по същия начин като талона, издаден след преминаване на държавен технически преглед.
В колата трябва да имате пожарогасител с неизтекъл срок на годност, аптечка от нова установена проба (която трябва да бъде потвърдена със специален сертификат, получен при закупуване на комплект за първа помощ) и знак за аварийно спиране.
Съгласно Постановление на правителството на Руската федерация "За реда за провеждане на държавен технически преглед на превозни средства, регистрирани в Държавната инспекция по пътна безопасност на Министерството на вътрешните работи на Руската федерация" от 31 юли 1998 г. № 880, инструменталният контрол на превозните средства постепенно се въвежда в Руската федерация. Засега е въведен само в Москва за автомобили над 5 години.
Инструменталният контрол включва съгласуване на номерата (за определяне на тяхната автентичност и съответствие с този конкретен автомобил). Различава се от обичайния технически преглед в по-строг стенд контрол на състоянието на работната и ръчната спирачна система, кормилното управление, нивата на CO и CH в отработените газове на двигателя, както и проверка на състоянието на изпускателната система, колелата, чистачки, звукови сигнали и външни осветителни устройства. Извършва се и външен оглед на автомобила. Ако проверката не мине за първи път, тя се повтаря безплатно в рамките на 20 дни.
За да се определи по-точно реалното техническо състояние на автомобила преди инструменталния контрол, най-добре е да се подложите на диагностика в специална станция. Това ще определи състоянието и необходимостта от ремонт на конкретен възел. Особено внимание трябва да се обърне на спирачната (работна и паркинг) система и системата за управление на превозното средство, както и да се регулира системата за впръскване, състоянието на запалителната система, да се проверят и регулират параметрите на околната среда на автомобила: CO и CH емисии . За регулиране на последното е необходимо специално оборудване, което се предлага само в сервизите или в специални точки за контрол на околната среда. Също така трябва да се обърне внимание на херметичността на всички газопроводи и капачката на резервоара за гориво.
Освен това по време на техническия преглед спирачките на всички колела се контролират особено внимателно за забавяне (специфичната спирачна сила не е по-ниска от 64%) и неравномерна работа (разстоянието между колелата на една ос е не повече от 9%). Контролът се извършва на работещи барабани, така че спирачките трябва да бъдат внимателно регулирани преди проверка. Спирачката за паркиране трябва да държи автомобила на наклон от най-малко 23%, без да се отчита неравномерното действие върху колелата на задната ос.
Забележка. Дори и да сте сменили спирачните накладки и накладки, не бързайте веднага да отидете на технически преглед, тъй като спирачките трябва да работят (за 250-300 км).
Ако спирачната сила остане неравномерна, опитайте да разтриете малко спирачния диск с шкурка, за да премахнете големи прорези от него. Моля, имайте предвид, че неравномерното спиране се влияе и от разликата в налягането в гумите, недостатъчното налягане в гумите (също гумите не трябва да се изпомпват, тъй като това също намалява ефективността на спирачките). GOST запазва възможността за визуална проверка на спирачната система от инспектор. С тази проверка автомобилът трябва да спре до пълно спиране, без да губи праволинейна траектория.
Кормилното управление не трябва да има прекомерна хлабина (не повече от 5° отклонение на горната част на волана от номиналното положение), за което е необходимо да се провери състоянието на краищата на напречната щанга и кормилния механизъм. Можете самостоятелно да определите наличието на излишна игра. За да направите това, застанете до колата, разположена на хоризонтална платформа, завъртете леко волана от едната към другата страна, като същевременно опрете пръста си в страничната стена на предното колело. Ако ъгълът на отклонение на волана е по-голям и предното колело все още не е започнало да се върти, значи хлабината е прекомерна и кормилното управление трябва да бъде ремонтирано.
Трябва да проверите работоспособността на външните осветителни системи: фарове (къси, високи и странични, както и аларми), пътепоказатели, странични повторители, спирачни светлини, задни габаритни светлини и осветление на регистрационния номер, светлини за заден ход. Ако не изгори поне една крушка, няма да минете прегледа. Снопът на фаровете трябва да бъде правилно регулиран (те не трябва да заслепяват насрещните шофьори), по-добре е да направите това на специален щанд в сервиза. Звуковият сигнал също трябва да е правилен.
Чистачката и измиването на предното стъкло трябва да работят, а четките ("чистачките") трябва да почистват отредената им площ с поне 90%. GOST също не позволява наличието на пукнатини по предното стъкло в областта на лопатките на чистачките.
Гумите на автомобила не трябва да имат повече от допустимото износване (дълбочината на каналите на протектора е най-малко 1,6 мм). Протекторът не трябва да има едностранно износване, а страничните стени не трябва да имат повреди ("херния"). Не е разрешено преминаването на проверка на стенда със спирачни барабани с гуми с шипове (моля, имайте предвид също, че гумите със "зимен" шарка на протектора намаляват ефективността на спиране при гладки барабани). Тези, които са принудени да преминат технически преглед през зимата, могат да бъдат посъветвани да "сменят обувките" за тази процедура за колата си в универсални или "летни" гуми.
Външният вид на каросерията трябва да е спретнат (т.е. в допълнение към факта, че автомобилът трябва да се измие, включително двигателят, той все още не трябва да има забележими повреди по боята по каросерията, вратите и дисковете на колелата). Поправете повреди и корозия, ако е необходимо. Ако е необходимо, извършете ремонтно боядисване на тялото или отделни части. Държавните регистрационни табели също трябва да са в изрядно състояние - да не са ръждясали или набръчкани. Те могат да бъдат тонирани, но внимателно, за да можете лесно да разчетете номера.
Каросерията трябва да има калници, предвидени в опаковката, изправни дръжки и брави на вратите; потъмняването на очилата не трябва да е повече от нормалното. Позволено е да се намали пропускането на светлина на тонирано стъкло с не повече от 25%, а при използване на димиращ филм - с не повече от 30% (имайте предвид, че обикновеното чисто стъкло има пропускливост на светлина от около 97%).
В купето катарамите на предпазните колани и механизмът за регулиране на седалката трябва да са в изправност.
Внимателната ежедневна експлоатация на автомобила и редовните ремонти и поддръжка могат значително да намалят разходите за подготовка за проверка, тъй като всички основни системи ще бъдат в по-добър ред и предварително настроени.