Поделитесь с друзьями:
При отклонении от нормы: замените дефектную деталь или детали и / или правильно проложите тросы выбора и переключения передач.
Убедитесь в нормальном расположении тросов в зоне рычагов на коробке передач (нет ли посторонних предметов и т.п.).
Проверьте положение чехла корпуса рычага переключения передач.
При отклонении от нормы: устраните неисправность устройства исходной регулировки (см. соответствующую операцию).
Проверьте состояние регулировочного устройства.
Если привод переключения передач исправен: проверьте уровень масла в коробке передач.
Если не хватает более литра масла (0,5 л для коробок передач типа J), замените коробку передач и проверьте отсутствие утечек после дорожного испытания.
Если не хватает менее литра масла (0,5 л для коробок передач типа J), приведите уровень масла в норму. Если неисправность сохраняется, перейдите к следующему этапу.
Проверьте внешний вид масла:
- темный цвет масла не является дефектом;
- запах горелого масла является следствием перегрева коробки передач (из-за недостаточного уровня масла или интенсивного использования);
- присутствие разводов цвета бронзы не является дефектом;
- присутствие частиц цвета алюминия свидетельствует о серьезных внутренних повреждениях коробки передач.
Если в масле есть частицы цвета алюминия, замените коробку передач.
Отсоедините тросы от коробки передач и проверьте нормальное перемещение тросов.
Если есть отклонения от нормы замените корпус рычага переключения передач в сборе.
Если тросы исправны проверьте работоспособность сцепления.
Убедитесь, что сцепление не «ведет», проверив точку его выключения. Если сцепление исправно снимите и вскройте коробку передач.
В случае наличия заедания при переключении с 5-й на 4-ю передачу на коробке передач типа J с тросовым приводом замените комплект замка (2) заднего хода.
Проверьте свободное перемещение фиксаторов (3) и их исправность.
Если есть отклонения от нормы замените фиксаторы.
Если фиксаторы исправны замените детали передачи или передач (шестерню, ступицу, муфту, блокирующее кольцо синхронизатора и стопорное кольцо).
