Процедура верификације:
- поставите аутомобил на равну хоризонталну површину, повуците паркирну кочницу и угасите мотор;
- проверите и подесите притисак у гумама;
- у пределу било ког точка, снажно протресите тело и посматрајте његово кретање. Ако вибрације каросерије престану скоро одмах, онда амортизер вешања добро ради. Ако аутомобил настави да се љуља, то указује на то да су амортизери истрошени или ослабљени. Проверите преостале амортизере на сличан начин;
- поставите аутомобил на лифт или надвожњак;
- прегледајте амортизере да ли постоје знакови цурења хидрауличке течности. Лагани филм течности ("плак") је нормалан. Ако се пронађе цурење на једном амортизеру, замените оба амортизера на вешању. Препоручљиво је променити сва четири амортизера истовремено;
- проверите доњу и горњу тачку причвршћивања амортизера. Отклоните идентификоване проблеме или замените амортизере;
- прегледати гумене чизме крајева шипке управљача и спојеве доњих командних полуга предњег вешања. Поломљени пртљажник узрокује губитак подмазивања, продирање прљавштине и брзи квар јединице, па одмах замените оштећени део;
- прегледајте црева серво управљача, пре свега, да ли има знакова цурења течности, лабавих спојева и стезаљки. Уклоните идентификоване недостатке;
(Текст оригиналног извора на овој веб страници: RenaultBook)
Цртање. 2.32. Провера истрошености лежаја предње главчине
- подигните предњи точак помоћу дизалице (ако је аутомобил на надвожњаку) и, примењујући силу на њега у положају приказаном на сл. 2.32, љуљај. Ако се осети значајан ход, нека помоћник притисне педалу кочнице и настави да љуља волан. Ако је зазор нестао или је постао знатно мањи, лежај главчине точка је очигледно истрошен. Ако зазор остаје велики, разлог за то је хабање кугличног зглоба и зглобова вешања;
- без спуштања точка, љуљајте га, примењујући силу у хоризонталној равни. Присуство зазора указује на истрошеност лежаја управљача и главчине точка;
- користећи полугу (оштрица за монтажу, велики одвијач), заљуљајте ручицу вешања, стабилизатор, покушавајући да идентификујете могуће хабање гумених чаура. Визуелним прегледом чаура утврдити присуство пукотина, раслојавања и хабања;
- проверите зрачност волана, за шта спустите точак, поставите точкове у положај право напред;
- окрените волан у различитим правцима кроз отворени прозор. Слободни ход на ободу волана (точкови мирују) не би требало да прелази 25 мм;
- ако је слободан ход волана повећан, проверите шипке управљача, управљачки механизам и зазоре у предњим лежајевима главчине.
Елементи задњег вешања се проверавају на сличан начин.