2. Визуелно проверите да ли су поклопци за прашину кугличних зглобова и чизме зупчаника летве управљача истрошени или дотрајали. Свако хабање ових компоненти ће довести до губитка мазива, што ће довести до брзог пропадања кугличних зглобова или управљачког механизма.
3. На возилима са серво управљачем, проверите да ли црева имају хабање или контаминацију, а цеви и спојнице црева да ли цури. Такође проверите да ли чизме управљача не пропуштају.
4. Држите точак одозго и одоздо и покушајте да га пумпате (погледајте пратећу илустрацију). Можда има малог играња, али ако је велико, неопходна је даља истрага. Наставите да пумпате точак док асистент притиска педалу кочнице. Ако је зазор сада елиминисан или смањен, онда су лежајеви главчине неисправни. Ако и даље постоји зрачност, онда постоји хабање зглобова вешања.
5. Сада узмите точак са стране и покушајте да га пумпате као и раније. Свако померање може бити узроковано хабањем лежајева главчине или кугличних зглобова полуге управљача. Ако је унутрашњи или спољашњи куглични зглоб истрошен, биће очигледно визуелно кретање.
6. Користећи велики одвијач или равну шипку, проверите да ли је вешање истрошено на горњим чаурама тако што ћете подићи компоненте вешања. Требало би да има померања пошто су чауре направљене од гуме, али би требало да буде видљиво прекомерно хабање. Такође проверите стање свих видљивих гумених чаура.
7. Са возилом на точковима, замолите помоћника да окрене волан напред-назад за једну осмину окрета. Требало би да постоји благи зрачност између волана и точкова. Ако то није случај, прегледајте претходно описане спојеве и чауре, поред тога, проверите истрошеност карданских зглобова стуба управљача и самог механизма зупчаника и зупчаника.
Провера задњег вешања
1. Блокирајте предње точкове, а затим подигните задњи део возила и безбедно га ослоните на осовине.
2. Поступајући као што је горе описано, проверите да ли има знакова хабања лежајеве главчине задњег точка, чауре вешања и носаче амортизера.
Провера амортизера
Напомена: Амортизере увек треба заменити у пару.
Ова белешка је копирана са ресурса: www.RENAULTBOOK.ru
1. Проверите да ли течност цури око тела амортизера. Ако се пронађе цурење, амортизер треба заменити.
2. Ефикасност амортизера се може тестирати љуљањем аутомобила са сваке стране. Ауто би требало да се врати у нормалан положај. Ако аутомобил настави да се љуља, амортизер је вероватно неисправан. Такође проверите да ли су горњи и доњи носачи амортизера истрошени.