22.0 Колапс. Попречни нагиб осовине. Уздужни нагиб осовине
Оптимална динамичка својства и минимално хабање гума могу се постићи само савршеном уградњом точкова. У случају повећаног и неравномерног хабања гума, као и недовољне стабилности при кретању (слаба стабилност правца при вожњи у правој линији, као и слаба управљивост при вожњи у скретању), потребно је обратити се радионици за оптичко мерење возила.
Мерење возила без одговарајуће мерне опреме је немогуће, па је овде дат само опис основних појмова везаних за одређивање параметара.
Конвергенција. Колапс. Попречни нагиб осовине. Уздужни нагиб осовине
Схождением назива бочни размак између точкова. Позитиван силазак значи да су точкови, ако је мерити на нивоу центра точка, пред нама су неколико ближе једни другима него са леђа. Негативан са ходање точкова значи да се предњи точкови предњи одвајају даље једни од других, него од позади. Код аутомобила RENAULT MEGANE и SCENIC предњи погонски точкови имају негативан угао нагиба од -10°±10° (-1 мм ±1 мм) и имају тенденцију да се померају ка унутра када се крећу.
Поравнавање точкова смањује оптерећење на управљачу узроковано ударима изазваним неравном површином пута и смањује трење при скретању.
Нагиб је угао за који раван точка одступа од вертикале. Тако су предњи точкови нагнути и, на пример, са негативним нагибом, на месту контакта точка са подлогом удаљени су један од другог више него на врху.
Оригинална публикација на порталу RENAULTBOOK.ru
Точак са осовином је угао између осе закретања зглоба управљача и вертикалне линије која пролази кроз тачку окретања точка, гледано са стране возила.
Точак са осовином је угао између осе закретања зглоба управљача и вертикалне линије која пролази кроз тачку контакта точка са површином пута, када се гледа преко возила.
Уздужни нагиб осовине значајно утиче на стабилност предњих точкова при правој вожњи. Сувише мали уздужни угао нагиба осовинице доприноси одступању точкова од правца кретања на лошим путевима или при бочном ветру и, поред тога, тешко је вратити управљачки механизам у средњи положај након окретања.
Нагиб и уздужни нагиб осовине се не могу подешавати. Поравнање задњих точкова такође није подесиво. Ако при мерењу назначени углови поравнања точкова премашују номиналне, као и толеранције, онда разлог за то лежи у хабању или оштећењу делова вешања.
Услови подешавања:
- Правилно подешено управљање.
- Нема зазора на крајевима англијске шипке, кугличним зглобовима или лежајевима главчине.
- Притисак ваздуха у гумама мора одговарати прописаном PJW
- Возило мора имати масу празног возила: неоптерећено, резервна гума, дизалица, пун резервоар за гориво.
- Аутомобил прво мора бити подвргнут јаким падавинама.
- Правилно подешено управљање.
- Отпад фелни не би требало да прелази 1,2 мм. Балансирајте точкове на постољу.