22.0 Összeomlás. A királycsap keresztirányú dőlése. A királycsap hosszirányú dőlése
Az optimális menetdinamika és a legkisebb abroncskopás csak tökéletes kerékbeállítással érhető el. Fokozott és egyenetlen gumikopással, valamint vezetés közbeni nem megfelelő stabilitással (rossz iránystabilitás egyenes úton haladva, valamint rossz irányíthatóság kanyarodáskor) az autó optikai mérése érdekében fel kell venni a kapcsolatot a műhellyel.
Megfelelő mérési elrendezés nélkül nem lehet járművet mérni, ezért itt csak a paraméterek meghatározására vonatkozó alapfogalmak leírását adjuk meg.
Konvergencia. összeomlás. A királycsap keresztirányú dőlése. A királycsap hosszirányú dőlése
A lábujjakat a kerekek közötti oldalirányú távolságnak nevezik. A pozitív orr azt jelenti, hogy a kerekek a kerékközép szintjén mérve kissé közelebb vannak egymáshoz elöl, mint hátul. A negatív kerékbeállítás azt jelenti, hogy az első kerekek elöl távolabb vannak egymástól, mint hátul. RENAULT MEGANE és SCENIC járműveknél az első hajtott kerekek negatív orrszöge -10°± 10° (-1mm±1mm) mozgáskor pedig hajlamosak befelé mozdulni.
A toe-in és a dőlés csökkenti az egyenetlen útfelületek által okozott ütések által a kormányra gyakorolt feszültséget, és csökkenti a kanyarodási súrlódást.
A dőlésszög az a szög, amelyben a kerék síkja eltér a függőlegestől. Így az első kerekek megdöntöttek, és például negatív dőlésszöggel az érintkezési ponton a kerekek a talajjal távolabb vannak egymástól, mint felül.
A szögemelkedés a kormánycsukló forgástengelye és a kerék referenciapontján átmenő függőleges vonal közötti szög, a jármű mentén nézve.
A szögemelkedés a kormánycsukló lengéstengelye és a kerék és az úttest érintkezési pontján áthaladó függőleges vonal közötti szög a járműben nézve.
A királycsap hosszirányú dőlése jelentősen befolyásolja az első kerekek stabilitását egyenes irányú haladáskor. A királycsap túl kicsi hosszirányú dőlésszöge hozzájárul a kerekek mozgási irányától való eltéréséhez rossz utakon vagy oldalszél esetén, és emellett kanyarodás után nehéz visszaállítani a kormányszerkezetet a középső helyzetbe.
A dőlésszög és a görgő nem állítható. A hátsó kerekek konvergenciája szintén nem állítható. Ha a mérés során a jelzett kerékbeállítási szögek meghaladják a névleges értékeket, valamint a tűréseket, akkor ennek oka a felfüggesztés részei kopása vagy sérülése.
Beállítás feltételei:
- Megfelelően beállított kormánymű.
- A hajtórúdvégek és a golyóscsapágyak, valamint az agycsapágyak holtjátékának hiánya.
- Az abroncsnyomásnak meg kell felelnie az előírt PJW-nek
- Az autónak a jármű saját tömegével kell rendelkeznie: tehermentes, pótkerék, emelő, tele üzemanyagtartály.
- Korábban az autót erős huzatnak kell kitenni.
- Megfelelően beállított kormánymű.
- A felnik kifutása nem haladhatja meg az 1,2 mm-t. Egyensúlyozza ki a kerekeket az állványon.