Напомена. Притисак ваздуха треба проверавати само када су гуме хладне. Гуме се могу сматрати хладним ако је прошло најмање три сата од заустављања аутомобила или ако сте након дужег паркирања прешли не више од 1 км. Након што је аутомобил прешао неколико километара, гуме имају времена да се загреју и притисак ваздуха у њима се повећава за 20-30 кПа (0,2-0,3 кгф/цм²) у поређењу са хладним стањем. Ово није знак квара. Немојте смањивати притисак ваздуха у топлим гумама да бисте га довели до номиналне вредности подешене за хладне гуме. У супротном, гуме ће радити при смањеном притиску ваздуха.
Корисни савети. Повремено проверавајте притисак ваздуха у вашим гумама (табела 4.2). Висок или низак притисак доводи до превременог трошења гума, а управљивост и стабилност возила се погоршавају.
Препоручујемо употребу ножне пумпе са уграђеним манометром или компресором.
Да бисте осигурали да се гуме равномерно троше, ротирајте точкове сваких 15.000 км као што је приказано на дијаграму на Сл. 4.1.
Цртање. 4.1. Дијаграм ротације точка.
Притисак у гумама*, кП
аТабела 4.2.
| Величина гуме | Предњи точкови | Задњи точкови | ||
| до три особе у кабини | пуно оптерећење | до три особе у кабини | пуно оптерећење | |
| T65/80 R14 | 200 | 220 | 200 | 220 |
| 185/65 R15 | 190 | 210 | 210 | 230 |
| 175 / 70 R14 | 200 | 220 | 210 | 230 |
* Наведени притисак је за хладне гуме.
Поред тога, балансирајте точкове и проверите углове поравнања предњих точкова на сваких 15.000 км. Да бисте то урадили, контактирајте специјализовану радионицу.
Упозорења:
- Све поправке точкова треба да се обављају у специјализованим радионицама.
- Проверите да ли је точак балансиран након поправке.
- Руковање гумама са истрошеним газећим слојем може довести до несреће.
1. Одврните поклопац са вентила.
2. Повежите манометар са вентилом и проверите притисак ваздуха у гуми.
3. Ако је притисак мањи од потребног, повежите врх црева на вентил и пумпајте ваздух, пратећи притисак на манометру.
4. Ако је притисак већи од потребног, испустите мало ваздуха из пнеуматика. Измерите притисак манометром. Понављајте ове операције док се притисак не врати у нормалу.
5. Ако приметите да притисак ваздуха у вашим гумама стално опада, покушајте да јаче затегнете језгро вентила помоћу поклопца и кључа.
Напомена: Овако изгледа заштитни поклопац са кључем за затезање језгра вентила.
Упозорење. Да бисте избегли контаминацију језгара вентила, немојте управљати возилом без заштитних капа. Ако су капице изгубљене, обавезно инсталирајте нове.
6. Да бисте проверили да ли вентил цури, навлажите отвор вентила. Ако се појаве мехурићи ваздуха који излази...
7. ...замените језгро вентила тако што ћете одврнути неисправну помоћу поклопца са кључем.
8. Измерите преосталу дубину газећег слоја помоћу чељусти. Ако је дубина газећег слоја 1,6 мм или мања, замените гуму.
9. Ако немате чељуст при руци, можете визуелно проверити дубину газећег слоја помоћу индикатора истрошености гума у облику чврстих попречних пруга на газећем слоју.
Напомена.
- Локације индикатора су означене на бочној страни гуме троуглом...
- ...или слова "TWI" (у зависности од тога који систем означавања користи произвођач гума).
Линк ка извору се налази на: www.Renaultbook.ru
10. Проверите затегнутост вијака за причвршћивање точка и, ако је потребно, затегните их обртним моментом од 105 Нм.