Забележка. Налягането на въздуха трябва да се проверява само когато гумите са студени. Гумите могат да се считат за студени, ако са изминали поне три часа от спирането на автомобила или ако след дълъг период на паркиране не сте изминали повече от 1 км. След като автомобилът измине няколко километра, гумите имат време да се загреят и налягането на въздуха в тях се увеличава с 20-30 kPa (0,2-0,3 kgf/cm²) в сравнение със студеното състояние. Това не е знак за неизправност. Не намалявайте налягането на въздуха в топли гуми, за да го доведете до номиналната стойност, зададена за студени гуми. В противен случай гумите ще работят при понижено въздушно налягане.
Полезни съвети. Проверявайте периодично налягането на въздуха в гумите (Таблица 4.2). Високото или ниското налягане води до преждевременно износване на гумите, а управлението и стабилността на автомобила се влошават.
Препоръчваме да използвате крачна помпа с вграден манометър или компресор.
За да сте сигурни, че гумите се износват равномерно, завъртайте колелата на всеки 15 000 км, както е показано на диаграмата на фиг. 4.1.
Фиг. 4.1. Диаграма на въртене на колелото.
Налягане в гумите*, kP
аТаблица 4.2.
| Размер на гумата | Предни колела | Задни колела | ||
| до трима души в кабината | пълно натоварване | до трима души в кабината | пълно натоварване | |
| T65/80 R14 | 200 | 220 | 200 | 220 |
| 185/65 R15 | 190 | 210 | 210 | 230 |
| 175 / 70 R14 | 200 | 220 | 210 | 230 |
* Посоченото налягане е за студени гуми.
Освен това балансирайте колелата и проверявайте ъглите на центровката на предните колела на всеки 15 000 км. За да направите това, свържете се със специализиран сервиз.
Предупреждения:
- Всички дейности по ремонт на колела трябва да се извършват в специализирани работилници.
- Проверете дали колелото е балансирано след ремонт.
- Експлоатацията на гуми с износени грайфери може да доведе до инцидент.
1. Развийте капачката от вентила.
2. Свържете манометъра към вентила и проверете налягането на въздуха в гумата.
3. Ако налягането е по-малко от необходимото, свържете върха на маркуча към вентила и изпомпвайте въздух, като наблюдавате налягането на манометъра.
4. Ако налягането е по-високо от необходимото, изпуснете малко въздух от гумата. Измерете налягането с манометър. Повторете тези операции, докато налягането се нормализира.
5. Ако забележите, че налягането на въздуха в гумите ви непрекъснато пада, опитайте да затегнете сърцевината на клапана по-здраво, като използвате капачката и ключа.
Забележка: Ето как изглежда предпазната капачка с ключа за затягане на сърцевината на клапана.
Предупреждение. За да избегнете замърсяване на сърцевините на клапаните, не работете с автомобила без предпазни капачки. Ако капачките са изгубени, не забравяйте да поставите нови.
6. За да проверите вентила за течове, намокрете отвора на вентила. Ако се появят мехурчета изтичащ въздух...
7. ...сменете ядрото на клапана, като развиете дефектното с помощта на капачка с ключ.
8. Измерете оставащата дълбочина на протектора с шублер. Ако дълбочината на протектора е 1,6 мм или по-малко, сменете гумата.
9. Ако нямате шублер под ръка, можете да проверите визуално дълбочината на протектора, като използвате индикаторите за износване на гумите под формата на плътни напречни ивици върху протектора.
Забележка.
- Местата на индикаторите са отбелязани на страничната стена на гумата с триъгълник...
- ...или буквите "TWI" (в зависимост от това коя система за обозначаване използва производителят на гумата).
10. Проверете затягането на болтовете за закрепване на колелата и, ако е необходимо, ги затегнете с въртящ момент от 105 Nm.