Проширени модели су опремљени АБС-ом. Систем се састоји од хидрауличне јединице и четири сензора на точковима. Хидраулична јединица укључује електронски контролни уређај, осам хидрауличних електромагнетних вентила (два за сваку кочницу - улаз и излаз) и електричну пумпу. Сврха система је да спречи блокирање точка током јаког кочења. Чим се један од точкова приближи блокирању, систем аутоматски деактивира овај кочиони механизам, а када претња блокирања прође, поново га активира. У случају задњих точкова, обе кочнице се примењују истовремено.
Електромагнетним вентилима управља електронска јединица која прима сигнале од четири сензора брзине точка (причвршћени за главчине). Упоређивањем ових сигнала, контролна јединица утврђује који од точкова је успорио и близу је блокирања. Блок шаље сигнал одговарајућем вентилу и притисак кочионе течности у овом кочионом склопу се смањује. У нормалном режиму, систем ради на исти начин као и не-АБС кочиони систем.
Ако брзина точка настави да опада, контролна јединица отвара улазни вентил за ту кочницу и укључује повратну пумпу, која пумпа део кочионе течности из кочионог кола назад у главни цилиндар. Чим се брзина точка врати у нормалу, пумпа се искључује; електромагнетни вентил се отвара и кочница се поново активира. Овај циклус се може поновити много пута у секунди.
Рад електромагнетних вентила и повратне пумпе ствара импулсе у хидрауличном воду. Када АБС систем функционише, ови импулси се осећају на папучици кочнице.
Рад АБС система у потпуности зависи од електричних сигнала. Да би се спречило да систем реагује на стране сигнале, у њега је уграђено сигурносно коло, које контролише све импулсе које прима електронска јединица. Ако се такав сигнал открије или је напон батерије низак, АБС систем ће се аутоматски искључити и лампица упозорења на инструмент табли ће се упалити.
Ако дође до квара у АБС систему, обратите се сервисној станици.