Retragere
1. Marcați poziția roților din față pe butuc cu vopsea. Acest lucru va permite ansamblului să seteze roata echilibrată în poziția inițială.
2. Slăbiți piulițele roților. Vehiculul trebuie să fie pe roți în timpul acestei operațiuni.
3. Așezați vehiculul pe suporturi de cric și scoateți roțile din față.
4. Deșurubați piulița unui deget a unui suport sferic al vârfului de tiraj de direcție în secțiune transversală.
5. Apăsați știftul articulației tijei de legătură din articulația de direcție folosind un extractor, cum ar fi RENAULTT.Av.478 sau HAZET 779 (vezi ilustrația).
20.5 Apăsați știftul cu bilă a tirantului din articulația de direcție folosind un extractor, de exemplu RENAULTT.Av.478 nnnHAZET779
6. Slăbiți piulița de blocare E și deșurubați vârful de pe tijă, ținând tija de hexagonul P cu o cheie de rotire (vezi ilustrația).
20.6 Slăbiți piulița de blocare E și deșurubați vârful de pe tijă, ținând tija de hexagon cu o cheie de rotire
Atenţie! Când deșurubați vârful, numărați numărul de spire și notați-le. Această valoare va fi necesară la instalarea vârfului și ajustarea camberului și a vârfului.
7. Scoateți manșeta din cremalieră, slăbind clema înainte de aceasta și scoțând-o din manșetă.
8. Folosiți dispozitivul special pentru a împiedica raftul să se rotească atunci când deșurubați tirantul. În ateliere, în acest scop, în funcție de modelul mecanismului de direcție, se utilizează unealta adecvată. Dacă vehiculul este echipat cu un mecanism de direcție SM1, utilizați unealta Dir. 1306. Când este echipat cu un mecanism de direcție TRW -Dir.1306 -01 (vezi ilustrația). Dispozitivul se pune pe cremalieră și se fixează cu șuruburi A și se sprijină pe mecanismul de direcție cu o pârghie (vezi ilustrația 19.8).
20.8 Utilizați unealta specială pentru a preveni rotirea suportului atunci când deșurubați tirantul
Atenţie! În orice caz, cremaliera de viteze trebuie să nu se rotească. În caz contrar, mecanismul de direcție va fi deteriorat.
9. Deșurubați tirantul folosind unealta Dir. 1305 la punctul de atașare a articulației punții (vezi ilustrația) și scoate-l.
20.9 Deșurubați tirantul utilizând unealta Dir.1305 la locul articulației punții
Examinare
10. Verificaţi poziţia cursei capătului tirantului. Dacă vârful se mișcă prea ușor sau are un joc semnificativ, atunci înlocuiți vârful.
11. Inspectați capacul de protecție al articulației sferice a capătului tirantului și asigurați-vă că nu este deteriorat și că nu se scurge grăsime de sub acesta. Dacă capacul este deteriorat, capătul tirantului trebuie înlocuit cu unul nou.
12. Examinați manșeta cremalierei. În prezența urmelor de porozitate a cauciucului, fisuri sau tăieturi înlocuiți manșeta.
Instalare
13. Folosiți un robinet M12x1,00 pentru a curăța orificiul filetat de la capătul rackului pentru a îndepărta orice grăsime de protecție rămasă.
14. Vehicule cu mecanism de direcție SMI. Asigurați-vă că înlocuiți piesele 2 (garnituri de tracțiune și blocare 3) pentru altele noi. La instalarea șaibei de împingere, canelurile de pe aceasta trebuie să se potrivească cu planurile B de pe rack 4 (vezi ilustrația).
20.14 Înlocuirea obligatorie a pieselor 2 (garnituri de tracțiune și blocare 3) pentru nou
Atenţie! Sistemul de direcție TRW nu are piese 2.
15. Ungeți filetele tijei articulației osiilor 1 cu unsoare de protecție LOCTITE FRENBLOC. Nu aplicați cantități mari de lubrifiant deoarece acesta va înfunda orificiul de scurgere.
16. Înșurubați tija articulației punții în cremalieră folosind unealta specială RENAULT și strângeți-o. Cuplu de strângere a tijei:
- mecanism de directie ferm SMI - 50 Nm;
- mecanism de directie firma TR IV - 80 Nm.
Când strângeți tija, împiedicați suportul să se întoarcă. În caz contrar, va fi deteriorat.
17. Scoateți unealta specială din suport.
18. Se unge suprafața prileganiei manșetei pe o balama axială cu un strat subțire de ungere și se stabilește o nouă manșetă.
19. Aliniați roțile, punându-le în direcția de deplasare în linie dreaptă pentru a egaliza presiunea din interiorul ambelor manșete ale mecanismului de direcție. Echivalați presiunea manșetei dacă este necesar. Nu ar trebui atras din cauza presiunii mai mici.
20. Asigurați manșeta cu un guler nou.
21. Înșurubați vârful pe tijă cu același număr de spire ca în timpul demontării și fixați-l cu o piuliță de blocare. Cuplu de strângere a piuliței 20 Nm.
22. Introduceți știftul articulației sferice cu vârf în orificiul pârghiei de pe articulația de direcție și înșurubați o nouă piuliță cu autoblocare pe știft. Cuplu de strângere a piuliței 35 Nm.
23. Înlocuiți roata, ghidată de semnele făcute în timpul demontării și fixați-o cu șuruburi
24. Coborâți vehiculul pe roți și strângeți șuruburile de roată într-un model încrucișat la 90 Nm.
25. Verificați cambra și alinierea roților. Ajustați-le dacă este necesar.