Generatorul este antrenat de o curea de la arborele cotit al motorului.
Generatorul este o mașină electrică sincronă trifazată cu excitație electromagnetică. Pentru a converti curentul alternativ în curent continuu, în generator este încorporat un redresor cu diodă. Tensiunea este reglată de un regulator electronic de tensiune încorporat.
Când generatorul funcționează, curentul electric care curge prin înfășurarea de excitație creează un flux magnetic în jurul polilor rotorului. Când rotorul se rotește, sub fiecare dinte de stator apare polul sud sau nord al rotorului; fluxul magnetic de lucru care trece prin dinții statorului se modifică în mărime și tensiune. Acest flux magnetic alternant creează o forță electromotoare în înfășurarea statorului. Forma pană a pieselor polare ale rotorului este selectată în așa fel încât să permită obținerea unei forme curbe a forței electromotoare apropiate de sinusoidală.
La o frecvență mare de rotație a rotorului generatorului, când tensiunea acestuia din urmă devine mai mare de 13,6-14,6 V, regulatorul de tensiune este blocat, iar curentul nu trece prin înfășurarea de excitație. Tensiunea generatorului scade, regulatorul se deschide și trece din nou curent prin înfășurarea de excitație. Cu cât viteza rotorului generatorului este mai mare, cu atât timpul de blocare a regulatorului este mai lung și, prin urmare, scade tensiunea de ieșire a generatorului. Procesul de blocare și deblocare a regulatorului are loc la o frecvență înaltă, astfel încât fluctuațiile de tensiune la ieșirea generatorului nu sunt vizibile și practic pot fi considerate constante, menținute la un nivel de 13,6-14,6 V.
Când verificați generatorul și operați vehiculul, este necesar să urmați o serie de reguli pentru a nu deteriora generatorul:
Textul sursei originale pe acest site web: RenaultBook
- nu permiteți generatorului să funcționeze cu bateria deconectată de la borna. Fără baterie, în rețeaua de bord a vehiculului apar impulsuri periculoase de supratensiune atunci când orice consumator electric este deconectat. Acestea pot deteriora echipamentele electronice ale vehiculului, inclusiv regulatorul de tensiune și diodele bloc redresoare ale generatorului;
- nu verificați performanța generatorului "pentru o scânteie" chiar și prin conectarea scurtă a bornei "pozitive" a generatorului la "împământare", deoarece în acest caz trece un curent semnificativ prin diode și acestea sunt deteriorate. Tensiunea generatorului poate fi controlată numai cu un voltmetru;
- borna negativă a bateriei trebuie să fie întotdeauna conectată la masa vehiculului, iar borna pozitivă la borna generatorului. Conectarea incorectă (inversă) a bateriei va provoca imediat trecerea curentului crescut prin diodele generatorului și acestea vor eșua;
- nu verificați diode cu o tensiune mai mare de 12 V sau cu un megaohmmetru, deoarece are o tensiune prea mare pentru diode, iar la verificare se vor sparge (va avea loc un scurtcircuit). Când verificați izolarea cablurilor electrice cu un megaohmmetru, este necesar să deconectați toate firele de la generator;
- este necesar să deconectați toate firele de la generator și baterie atunci când sudați electric orice părți ale corpului;
- este necesar să verificați circuitele și componentele echipamentelor electrice și să remediați problemele cu motorul care nu funcționează și bateria deconectată.