A generátort egy szíj hajtja meg a motor főtengelyéről.
A generátor egy háromfázisú szinkron elektromos gép, elektromágneses gerjesztéssel. A váltakozó áram egyenárammá alakításához egy dióda egyenirányítót építenek be a generátorba. A feszültséget egy beépített elektronikus feszültségszabályozó szabályozza.
Amikor a generátor működik, a gerjesztő tekercsen átfolyó elektromos áram mágneses fluxust hoz létre a forgórész pólusai körül. Amikor a rotor forog, a forgórész déli vagy északi pólusa megjelenik az egyes állórészfogak alatt; az állórész fogain áthaladó működő mágneses fluxus nagysága és feszültsége változik. Ez a váltakozó mágneses fluxus elektromotoros erőt hoz létre az állórész tekercsében. A forgórész pólusdarabjainak ék alakját úgy választjuk meg, hogy lehetővé tegye az elektromotoros erő szinuszoshoz közeli görbe alakját.
A generátor forgórészének nagy forgási frekvenciájánál, amikor az utóbbi feszültsége nagyobb, mint 13,6-14,6 V, a feszültségszabályozó reteszelődik, és az áram nem halad át a gerjesztő tekercsen. A generátor feszültsége leesik, a szabályozó kinyit, és ismét áramot vezet át a gerjesztő tekercsen. Minél nagyobb a generátor forgórészének fordulatszáma, annál hosszabb a szabályozó zárási ideje, és ezért annál jobban csökken a generátor kimeneti feszültsége. A szabályozó reteszelésének és feloldásának folyamata nagy frekvencián megy végbe, így a generátor kimenetén a feszültségingadozások nem észrevehetők, és gyakorlatilag állandónak tekinthetők, 13,6-14,6 V-os szinten tartva.
A generátor ellenőrzése és a jármű üzemeltetése során számos szabályt be kell tartani, hogy ne sérüljön meg a generátor:
- ne engedje, hogy a generátor úgy működjön, hogy az akkumulátor le van választva a kapcsáról. Akkumulátor nélkül veszélyes túlfeszültség impulzusok lépnek fel a jármű fedélzeti hálózatában, amikor az elektromos fogyasztókat lekapcsolják. Károsíthatják a jármű elektronikus berendezéseit, beleértve a feszültségszabályozót és a generátor egyenirányító blokk diódáit;
- ne ellenőrizze a generátor teljesítményét "szikra-e" még úgy sem, hogy a generátor "pozitív" kivezetését röviden ráköti a "földre", mert ebben az esetben jelentős áram folyik át a diódákon és azok megsérülnek. A generátor feszültsége csak voltmérővel szabályozható;
- az akkumulátor negatív pólusát mindig a jármű testeléséhez, a pozitív pólusát pedig a generátor kivezetéséhez kell kötni. Az akkumulátor helytelen (fordított) csatlakoztatása azonnal megnövekedett áramot eredményez a generátor diódáin keresztül, és azok meghibásodnak;
- ne ellenőrizze a 12 V-nál nagyobb feszültségű diódákat vagy megaohmmérőt, mert túl magas a feszültsége a diódákhoz, és ellenőrzéskor eltörik (rövidzárlat lép fel). Az elektromos vezetékek szigetelésének megohméterrel történő ellenőrzésekor minden vezetéket le kell választani a generátorról;
- a testrészek elektromos hegesztése során minden vezetéket le kell választani a generátorról és az akkumulátorról;
- szükséges az elektromos berendezések áramköreinek és alkatrészeinek ellenőrzése, valamint a nem járó motor és az akkumulátor lecsatlakoztatása esetén felmerülő problémák elhárítása.