2. Odkręcić dwie śruby mocujące kołnierze rurociągu wylotowego i wlotowego do zaworu termostatycznego.
3. Odsunąć kołnierze rurociągu od zaworu termostatycznego.
4. Odkręć dwie śruby mocujące zawór termostatyczny do kołnierza parownika.
5. Zdejmij zawór z kołnierza parownika (dla przejrzystości praca pokazana jest na wyjętym parowniku).
Ostrzeżenie.
- Jeżeli w otworze zaworu znajdują się stałe cząstki osadu (zwykle w formie małych kulek), oznacza to, że element filtrujący odbiornika wypełniony granulkami pochłaniającymi wilgoć uległ zniszczeniu (żel krzemionkowy). Wymiana samego zaworu termostatycznego w tym przypadku nie da pozytywnego rezultatu. Konieczna będzie wymiana odbiornika i przepłukanie układu. Tę dość pracochłonną procedurę można wykonać jedynie w wyspecjalizowanym centrum serwisowym, wykorzystującym specjalistyczny sprzęt technologiczny.
6. Zamontuj nowe pierścienie uszczelniające na kołnierzu rury parownika i nasmaruj je olejem sprężarkowym.
7. Zamontuj zawór termostatyczny w odwrotnej kolejności niż podczas demontażu. Nie należy stosować nadmiernej siły przy dokręcaniu śrub mocujących zawór.
8. Napełnij układ klimatyzacji czynnikiem chłodniczym w specjalistycznym punkcie serwisowania klimatyzatorów samochodowych.