Zawory do docierania (Renault Logan 1)

Szlifowanie zaworów wykonuje się na wyjętej głowicy cylindra. Aby wyjąć zawory z tulei prowadzących głowicy cylindra, konieczne jest wyjęcie sprężyn zaworowych poprzez ściśnięcie ich specjalnym przyrządem oraz usunięcie zgrzytów z płytek sprężynowych (patrz "Wymiana uszczelek trzonków zaworowych"). Do docierania zaworów najwygodniej jest używać specjalnego urządzenia mechanicznego (wiertło odwracalne).



Ponadto w sprzedaży dostępne są gotowe uchwyty zaworów ręcznych.



Jeżeli nie dysponujemy gotowym urządzeniem, możemy posłużyć się urządzeniem wykonanym według rysunku (rys. 5.5).

Zamiast wężyka gumowego i zacisków można przyspawać do pręta urządzenia końcówkę, w której ściance bocznej wykonany jest otwór gwintowany, w który wkręca się śrubę mocującą pręt zaworu.



Ponadto potrzebne będą: pasta polerska, nafta, słaba sprężyna, której średnica zewnętrzna przechodzi w otwór gniazda zaworowego.

1. Oczyść zawór z osadów węglowych.



2. Nałożyć ciągłą, cienką warstwę pasty polerskiej na fazę zaworu.

3. Na trzonek zaworu nałóż wybraną sprężynę i wsuń zawór do tulei prowadzącej od strony komory spalania, smarując trzonek zaworu warstwą smaru grafitowego.

Notatka: Smar grafitowy zapobiega przedostawaniu się ścierniwa z pasty polerskiej do otworów tulei prowadzącej i ułatwia obrót zaworu podczas docierania.

4. Umieść narzędzie do docierania zaworów na trzonku zaworu (lub z pewnym naprężeniem gumowa rurka do podłączenia zaworu do wiertarki rewersyjnej).

5. Włącz wiertarkę na minimalnej prędkości (w trybie wstecznym) lub obracając urządzenie (w przypadku ręcznego docierania) naprzemiennie w obu kierunkach o pół obrotu, szlifować zawór, okresowo dociskając go do gniazda, a następnie zmniejszając siłę docisku.

Notatka: Jeżeli nie posiadasz żadnego urządzenia, możesz zeszlifować zawór za pomocą gumki, naciskając ją i obracając zawór. Poluzuj zawór naciskając koniec jego trzonu drugą ręką.

6. Szlifuj zawór, aż na jego sfazowaniu pojawi się matowoszary, ciągły, jednokolorowy pas o szerokości co najmniej 1,5 mm, podczas gdy...



7. ...po szlifowaniu na gnieździe zaworu powinien pojawić się błyszczący pasek o szerokości co najmniej 1,5 mm.



8. Po zakończeniu docierania dokładnie wytrzyj zawór i gniazdo czystą szmatką i opłucz, aby usunąć wszelkie pozostałości pasty polerskiej. Sprawdź szczelność zaworu poprzez zamontowanie go w głowicy za pomocą sprężyn i krakersów. Następnie należy położyć głowę na boku i wlać naftę do kanału zamkniętego zaworem. Jeżeli w ciągu 3 minut nafta nie wycieknie do komory spalania, zawór jest uszczelniony.