Hrvatski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Română
Polski
Slovenský
Magyar
Za oznake Kontakti Članci Mapa
Automobili brenda Peugeot Automobili brenda Opel Automobili brenda Skoda Automobili brenda Land Rover Automobili brenda Mitsubishi Automobili brenda Volkswagen Automobili brenda Honda
RenaultBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Duster   Fluence   Kangoo   Laguna   Logan   Megane   Sandero   Scenic   Symbol   Clio   Ostalo
Fluence 1 (2009-2020, benzin)

Metode zatezanja vijaka (Renault Fluence 1)

  • Glavna
  • Fluence
  • Fluence 1 (2009-2020, benzin)
  • Pogonska jedinica
  • Popravak motora
  • Metode zatezanja vijaka
0
Sadržaj: Zatezanje potrebnim momentom 🠛 Zatezanje na zadani kut 🠛 Usklađenost s momentima i kutovima…🠛 Preporučeni alat za kontrolirano…🠛 Korištenje moment ključa s…🠛 Korištenje elektroničkih momentnih…🠛
Kod popravka automobila u pravilu se koriste dvije metode kontroliranog pritezanja: pritezanje potrebnim momentom i pritezanje pod zadanim kutom (također se naziva zakretni moment i kutno zatezanje).

Zatezanje potrebnim momentom



Najčešće korištena metoda. Sastoji se od zatezanja sve dok se ne postigne određeni protudjelujući moment, koji se naziva moment zatezanja.

Značajan dio momenta zatezanja otpada na momente trenja (ispod glave i u konac) i, mala količina, koristi se za stvaranje korisnog momenta zatezanja (za napon).

Ovom metodom pritezanja postiže se značajno širenje zatezanja zbog promjena koeficijenata trenja za različite spojeve te nepreciznosti metoda i nemogućnosti davanja zadanog momenta korištenim alatima.

Zatezanje na zadani kut



Princip ove metode je spojiti dijelove sklopa pomoću spojnog momenta (otprilike 25-30% konačnog momenta), zatim ih okrenuti pod određenim kutom. Ova metoda je gotovo neovisna o silama trenja vijčane veze i daje točnije rezultate od momenta zatezanja.

Usklađenost s momentima i kutovima zatezanja



Ako su zatezni momenti i kutovi vijčanih spojeva navedeni u opisu operacija skidanja i postavljanja, moraju se strogo pridržavati. Zatezanje se izvodi pomoću odgovarajućeg alata (momentni ključ, disk za mjerenje kuta). Nepoštivanje momenta zatezanja i kutova može rezultirati smanjenom sigurnošću, kvarovima koji onemogućuju daljnji rad vozila te povećanom bukom i trenjem. Za druge vijčane spojeve dopušteno je zatezanje bez provjere vrijednosti momenta zatezanja (pomoću standardnih ključeva). Međutim, odgovarajući moment pritezanja naveden je u standardnoj tablici momenta pritezanja.



Preporučeni alat za kontrolirano zatezanje



Za kontrolirano pritezanje koriste se moment ključevi koji omogućuju pritezanje u rasponu od 4-400 Nm, kao i kutomjerni disk. Koriste se momentni ključevi s maksimalnim momentom zatezanja ili elektronički.

Na primjer:
  • moment ključ 4-40 Nm;
  • moment ključ 20-100 Nm;
  • moment ključ 80-400 Nm;
  • disk goniometra.

Moment ključevi koji se koriste moraju biti u skladu sa zahtjevima ISO 6789. Ključevi se moraju redovito kalibrirati prema specifikacijama dobavljača korištenjem odgovarajućih sredstava.

Korištenje moment ključa s maksimalnim momentom zatezanja



Kada se postigne maksimalna sila, mehanizam za otpuštanje takvog alata uzrokuje lomljenje ili odspajanje ključa.

Maksimalna sila određena je podešavanjem ključa, ali također ovisi o načinu korištenja.

Kada se poštuju pravila, točnost zatezanja pomoću moment ključa s maksimalnim momentom zatezanja je ±15%.

Kada radite s takvim alatom, morate se pridržavati sljedećih pravila:

Ruka poluge

Ruka poluge

  • trebate uhvatiti ručku u sredini (ako je ruka nepravilno postavljena na ručku, prag odziva se mijenja);
  • povucite ključ polako i bez trzaja, bez primjene sile okretanja. Povećana brzina zatezanja i trzaji glavni su uzroci pretjeranog zatezanja. Sila uvijanja primijenjena na ključ mijenja njegov prag odziva;
  • držite ključ na vijku minimalnom silom. Kada se na glavu ključa primijeni sila, mijenja se njegov prag odziva;
  • primijenite silu zatezanja okomito na os pričvršćivanja, održavajući toleranciju od ±15° u odnosu na okomitu na os pričvršćivanja. Neokomitost ključa u odnosu na os pričvršćivanja razlog je nedovoljnog zatezanja.
  • prestanite zatezati čim se ključ uklopi. Daljnje zatezanje nakon aktiviranja ključa rezultira pretjeranim zatezanjem.

prestanite zatezati čim se ključ uklopi. Daljnje zatezanje nakon aktiviranja ključa rezultira…
prestanite zatezati čim se ključ uklopi. Daljnje zatezanje nakon aktiviranja ključa rezultira…

Kod promjene duljine ključa (dodavanje produžetka ručke, savjet) potrebno je prilagoditi ključ u novoj verziji. Kada se duljina ključa promijeni, mijenja se i njegov prag odziva.



Koristite formulu:

C ₁ = C0 na L ₂ / (L ₁ + L ₂).

S0 — primijenjena sila.

S ₁ — sila podešavanja prikazana na ključu.

L ₁ — duljina nastavka.

L ₂ — duljina ključa.

L ₂ — duljina ključa.


Pažnja. Tijekom kontroliranog rada zabranjeno je, osim u slučajevima koji su posebno navedeni u postupku popravka, koristiti kardanski zglob (kardanski tip). Kod korištenja kardanskog zgloba postoji razlika između momenta podešavanja ključa i stvarnog primijenjenog momenta.


Prije spremanja ključa, opruga za podešavanje mora biti potpuno rasterećena. Prilikom pohranjivanja ključa sa zategnutom oprugom gubi se točnost zatezanja.

Korištenje elektroničkih momentnih ključeva



Očitavanje zakretnog momenta i, ovisno o modelu, kuta zatezanja provode se izravno na takvim alatima.

Kada se poštuju pravila, točnost zatezanja pomoću elektroničkog moment ključa je ±5%.

Točnost elektroničkih moment ključeva ne ovisi o položaju ruke operatera na ručki ključa.

U tom slučaju morate pažljivo koristiti ključ i prestati zatezati kada se na njemu pojavi potrebna vrijednost.
Ovaj je članak dostupan na: ruski, engleski, bugarski, bjeloruski, ukrajinski, srpski, rumunjski, poljski, slovački, mađarski
Članak je recenzirao urednik: Podkrepilov Maksim
Podijeli sa prijateljima:
Prethodni
Fluence 1: Popravak motora
Sljedeći

Podaci o identifikaciji motora
Opće informacije
Sigurnosne mjere pri izvođenju popravaka motora s unutarnjim…
Zamjena jedinice (novi motor)
Provjera curenja iz cilindra
Provjera kompresije
Pogonski remen pomoćne opreme (motor K4M)
Ostali članci o drugim modelima Renault

➽ Redoslijed zatezanja vijaka glave cilindra Renault Espace III (1996-2002)
➽ Zatezanje vijaka glave cilindra Renault Kangoo 1 (1997-2007)
➽ Provjera zategnutosti vijaka kotača Renault Megan 1 (1995-2002)
➽ Mogući kvarovi u sustavu grijanja, njihovi uzroci i metode… Renault Scenic 1 (1996-2003)
➽ Provjera vijaka, crijeva i cjevovoda (30.000 km) Renault Symbol 1 (1999-2008, benzin)
Link na ovaj članak u različitim formatima
Recenzije i komentari posjetitelja
Jos nema komentara


Zbrojite dva broja 42 + 26

       





Fluence 1 (2009-2020, benzin) 
  • Opće informacije
  • Održavanje
  • Tijela upravljanja
  • Vožnja automobila
  • Pogonska jedinica
  • Popravak motora
  • Sustav hlađenja i podmazivanja
  • Sustav goriva
  • Ubrizgavanje goriva
  • Prijenos
  • Spojka i poluosovine
  • Mehanička kutija
  • Automatska kutija
  • Šasija, vozni dio
  • Prednji ovjes
  • Stražnji ovjes
  • Upravljanja
  • Kočioni sustav
  • Karoserija i unutrašnjost
  • Eksterijer (vanjski elementi)
  • Interijer (unutarnji elementi)
  • Vrata, brave i prozori
  • Klimatizacija
  • Električna oprema
  • Uređaji za napajanje
  • Osigurači i releji
  • Prednja svjetla i rasvjeta
  • Oprema i uređaji
  • Sigurnosni sustav
  • Električni krugovi
RenaultBook.ru © 2018–2026 | Mobilna verzija | Vijesti i članci | Mapa stranice: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Administracija | Pretraživanje web mjesta | Za oznake
Duster 1 (2009-2017) | Fluence 1 (2009-2020, benzin) | Kangoo 1 (1997-2007) | Laguna 2 (2001-2007) | Logan 1 (2004-2012, benzin) | Logan 2 (2012-2020) | Megan 1 (1995-2002) | Megan 2 (2002-2009, benzin) | Sandero 1 (2007-2012, benzin) | Scenic 1 (1996-2003) | Symbol 1 (1999-2008, benzin) | Simbol 2 (2008-2013, benzin) | Renault 19 (1988-1996) | Espace I i II (1984-1996) | Espace III (1996-2002) | Clio 1 (1990-1998) |
Želimo da vam posjet bude ugodan 😌 i za to koristimo kolačiće 🍪.