Змест: Варыянт А 🠛 Даведачная табліца дыягностыкі…🠛 Варыянт У 🠛 Варыянт С 🠛 Адпампоўка паветра 🠛 Запраўка 🠛
Заўвага. Паколькі ў сістэме кандыцыянавання паветра маецца толькі адзін заправачны клапан, на некаторых заправачных станцыях выкарыстоўваецца толькі трубаправод высокага ціску (гл. інструкцыю па эксплуатацыі заправачнай станцыі).
У залежнасці ад варыянту перад злівам холадагенту дайце сістэме папрацаваць некалькі хвілін для забеспячэння поўнага зліву.
Колькасць холадагенту ў сістэме ў залежнасці ад усталяванага рухавіка паказана ў зводнай табліцы "Ёмістасць сістэмы кандыцыянавання ў залежнасці ад мадэлі рухавіка і мадыфікацыі аўтамабіля". Зліў і праверка запраўкі холадагентам могуць вырабляцца па наступных трох варыянтах:
- рухавік і кандыцыянер працуюць (А);
- рухавік працуе, кандыцыянер не працуе (У);
- рухавік і кандыцыянер не працуюць (З).
Варыянт А
Дайце кандыцыянеру папрацаваць да двухразовага ўключэння электровентилятора сістэмы астуджэння рухавіка.
Спыніце рухавік.
Правядзіце першы зліў холадагенту (замерце злітую колькасць холадагенту).
Даведачная табліца дыягностыкі няспраўнасцяў контуру кандыцыянера
Пачакайце 15 хвілін.
Пераканайцеся, што адноснае ціск ніжэй ці роўна 0 бар.
Адновіце цыклы зліву, калі ціск не ніжэй ці не роўна 0 бар.
Складзеце колькасці холадагенту, злітага ва ўсіх цыклах, - зарадка лічыцца дастатковай, калі атрыманая сума роўная +35 г або -100 г ад намінальнага значэння.
Варыянт У
Дайце рухавіку папрацаваць да двухразовага ўключэння электровентилятора сістэмы астуджэння.
Спыніце рухавік.
Правядзіце першы зліў холадагенту (замерце злітую колькасць холадагенту).
Пачакайце 15 хвілін.
Дайце рухавіку папрацаваць да двухразовага ўключэння электровентилятора сістэмы астуджэння. Спыніце рухавік.
Правядзіце другі сліў холадагенту (замерце злітую колькасць холадагенту).
Адновіце цыклы зліву, калі ціск не ніжэй ці не роўна 0 бар.
Складзеце колькасці холадагенту, злітага ва ўсіх цыклах, - зарадка
лічыцца дастатковай, калі атрыманая сума роўна +35 г або -100 г ад намінальнага значэння.
Варыянт С
Правядзіце першы зліў холадагенту (замерце злітую колькасць холадагенту).
Пачакайце 2 гадзіны.
Адновіце цыклы зліву, калі ціск не ніжэй ці не роўна 0 бар.
Складзеце колькасці холадагенту, злітага ва ўсіх цыклах, - зарадка лічыцца дастатковай, калі атрыманая сума роўная +35 г або -100 г ад намінальнага значэння.
Адпампоўка паветра
Абавязкова правядзіце якасную адпампоўку паветра з халадзільнага сонтура перад яго зарадкай холадагентам, у адваротным выпадку кандыцыянер выйдзе са строю.
Магчымыя два варыянты:
- адпампоўка паветра вырабляецца адразу ж пасля зліву холадагенту (варыянт А);
- адпампоўка паветра выконваецца праз некалькі гадзін або дзён (варыянт У).
Варыянт А: час адпампоўкі паветра складае 20 хвілін.
Выпадак У: час адпампоўкі паветра складае 45 хвілін для поўнага выдалення вільгаці.
Пасля адпампоўкі паветра праверце герметычнасць сістэмы (некаторыя зарадныя станцыі выконваюць гэта аўтаматычна).
Запраўка
Запраўце холадагентам халадзільны контур з дапамогай заправачнай станцыі для холадагенту.
Дадайце ў халадзільны контур холадагент і алей паказанага тыпу і ў колькасці, які адпавядае выкананай працы.
Праверце адсутнасць уцечак з дапамогай электроннага цечашукальніка.
Праверце працу сістэмы кандыцыянавання паветра.
(Гэта нататка скапіявана з рэсурсу: Renaultbook.ru)