Вам потребуются: инструменты, необходимые для снятия коробки передач и сцепления, а также торцовая головка «на 17», отвертка.
1. Снимите коробку передач (см. «Снятие и установка механической коробки передач») и сцепление (см. «Снятие и установка сцепления»).
Примечание. Процесс снятия, дефектовки и установки маховика показан на примере двигателей K7J и К7М. Снятие, дефектовку и установку маховика двигателя К4М выполняйте аналогично.
2. Пометьте любым способом взаимное расположение маховика и коленчатого вала.
Примечание. Маховик может быть установлен на коленчатый вал только в одном положении, так как одно из отверстий в маховике (и коленчатом валу) расположено асимметрично (имеет угловое смещение), однако для облегчения установки маховика рекомендуем пометить взаимное расположение деталей.
3. Выверните семь болтов крепления маховика, удерживая с помощью отвертки маховик от проворачивания.
4. Снимите маховик.
5. Проверьте состояние зубьев обода маховика и в случае их повреждения замените маховик.
6. Замените или отремонтируйте маховик, если на поверхностях прилегания ведомого диска сцепления или фланца коленчатого вала появились риски и задиры.
7. Проверить и отремонтировать маховик можно в мастерской, располагающей специальным оборудованием. Биение маховика, измеренное по зубчатому ободу, не должно превышать 0,5 мм. Для удаления глубоких рисок и задиров поверхность прилегания ведомого диска можно прошлифовать, но слой снимаемого металла не должен быть больше 0,3 мм.
8. Установите маховик в соответствии с нанесенными метками и все снятые узлы в последовательности, обратной снятию. Резьбу болтов крепления маховика смажьте моторным маслом. Затягивайте болты равномерно крест-накрест моментом 65 Н·м (6,5 кгс·м).
Предупреждение. Болты крепления маховика обязательно замените новыми. Повторное их использование не допускается.