Примечание: Для проведения теста потребуется манометр.
1. В результате проверки компрессии Вы можете определить механическое состояние верхней части двигателя (поршни, кольца, клапаны, прокладка головки блока цилиндров). Компрессия может быть низкой из-за утечки, вызванной износом поршневых колец, неисправными клапанами и их седлами, или прогоревшей прокладкой головки блока цилиндров.
Примечание: Двигатель должен быть прогрет до нормальной рабочей температуры, а аккумулятор полностью заряжен.
2. Очистите область вокруг свечей зажигания, чтобы предотвратить попадание грязи в цилиндры.
3. Снимите с двигателя все свечи зажигания (см. Раздел 1).
4. Отсоедините низковольтную проводку от модуля усилителя зажигания или катушки зажигания. Также выведите из строя систему управления двигателем, сняв главный плавкий предохранитель из блока в моторном отсеке (№1 в блоке предохранителей - см. «Схемы электрических соединений»). Отсоедините провод высокого напряжения от центра крышки распределителя, и замкните его на блок цилиндров.
5. Установите манометр в отверстие свечи зажигания цилиндра №1.
6. Попросите помощника удерживать нажатой до упора педаль газа, одновременно несколько раз провернув двигатель стартером. Наблюдайте за показаниями манометра - в исправном двигателе компрессия должна расти быстро. Низкая компрессия на первом обороте и последующее постепенное ее возрастание указывает на износ поршневых колец. Если компрессия остается низкой, прогорели клапаны или прокладка головки блока цилиндров, или головка треснула. Нагар, образовавшийся на обратных сторонах головок клапанов, также может быть причиной низкой компрессии. Запишите самое высокое показание прибора, затем повторите процедуру на оставшихся цилиндрах.
7. Добавьте немного моторного масла в каждый цилиндр, через отверстие для свечи зажигания, и повторите испытание.
8. Если после этого компрессия на время возрастет, цилиндр или поршень изношены. Отсутствие улучшения указывает на то, что, возможно, происходит утечка через прожженные или погнутые клапаны, или же прогорела прокладка головки блока цилиндров.
9. Низкая компрессия в двух смежных цилиндрах почти наверняка вызвана тем, что между ними прогорела прокладка головки блока цилиндров. Присутствие охлаждающей жидкости в моторном масле подтвердит это.
10. Если в одном цилиндре компрессия приблизительно на 20 процентов ниже, чем в других, и двигатель грубовато работает на холостом ходу, возможно изношены кулачки на распредвале.
11. Если компрессия значительно выше номинального значения, вероятно камеры сгорания покрыты нагаром. В этом случае головку блока цилиндров необходимо снять и очистить от нагара.
12. Значения компрессии для описанных в этом руководстве двигателей изготовителем не определены. Однако, на основании информации, данной в предыдущих пунктах, можно определить состояние двигателя.
[Оригинальная версия на нашем портале: RENAULTBOOK.ru]
13. В заключение, подключите проводку к модулю усилителя зажигания или катушке зажигания, и установите плавкий предохранитель системы управления двигателем.