Заміна сальника диференціалу

Встановіть автомобіль на витяг.

Від'єднайте дроти від клем акумулятора, починаючи з мінусової клеми.

Зніміть захист піддону картера двигуна.

Злийте олію з коробки.

Зніміть:

• колесо;
• брудозахисний щиток;
• гайку маточини;
• кульовий шарнір наконечника кермової тяги;
• шаровий шарнір стійки стабілізатора поперечної стійкості;
• кульову опору важеля підвіски

Від'єднайте:

• колодку дротів від датчика швидкості обертання колеса;
• проводку датчиків коректора фар з ксеноновими лампами (якщо вони встановлені).

Зніміть фланець проміжної опори.

Зніміть вал колеса.



Обстукайте сальник з основи за допомогою вибивання і невеликого молотка так, щоб сальник провернувся в гнізді.

Коли сальник прокинеться, зніміть його щипцями, намагаючись не пошкодити при цьому шліци напівосьової шестірні. Змастіть новий сальник олією.




Запресуйте новий сальник за допомогою оправки (Bvi. 1666) (індекс А: для правої сторони, індекс B: для лівої сторони).

Розташуйте вал приводу колеса перед напівосьовою шестернею.

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Затягніть необхідним моментом:

• болти кріплення колеса (110 Нм);
• гайку кріплення пальця кульової опори важеля підвіски (62 Нм);
• гайку кріплення пальця шарового шарніра наконечника кермової тяги (37 Нм);
• гайку кріплення пальця шарового шарніра стабілізатора поперечної стійкості (44 Нм);
• гайку маточини (280 Нм);
• гайку фланця проміжної опори вала приводу колеса (21 Нм);
• болти кріплення реактивної тяги до двигуна (180 Нм);
• болти кріплення реактивної тяги до підрамника (105 Нм).

Залийте олію в коробку передач. Підключіть акумулятор.