Провера редоследа:
- паркирати аутомобил на равној хоризонталној платформи, кочити аутомобил паркирном кочницом и зауставити мотор;
- проверити и подесити притисак у гумама;
- у пределу точка љуљајте тело силом и пратите његово кретање. Ако вибрације каросерије скоро одмах престану, онда амортизер вешања добро ради. Ако аутомобил настави да се љуља, то указује на хабање или слабљење амортизера. На исти начин проверите и остале амортизере;
- инсталирајте аутомобил на лифт или надвожњак;
- прегледајте амортизере на знаке цурења хидрауличке течности. Лагана филмска течност («раид») - нормална појава. Ако се пронађе цурење на једном амортизеру, замените оба амортизера на вешању. Препоручљиво је променити сва четири амортизера истовремено;
- проверите доњи и горњи носач амортизера. Откривене примедбе елиминишу или замењују амортизере;
- прегледати гумене чизме на крајевима англијске шипке и шарке доњих предњих полуга вешања. Пукнуће пртљажника доводи до губитка подмазивања, продора прљавштине и брзог квара склопа, па одмах замените оштећени део;
- прегледајте црева серво управљача, пре свега, да ли има знакова цурења течности, лабавих спојева и стезаљки. Уклоните идентификоване недостатке;
Сл. 2.32. Провера истрошености лежаја предњег точка
- дизање (ако је аутомобил на рампи) предњи точак и, примењујући силу на њега у положају приказаном на сл. 2.32, љуљај. Ако постоји значајан зазор, нека помоћник притисне педалу кочнице и настави да љуља точак. Ако је зазор нестао или је постао знатно мањи, хабање лежаја главчине точка је очигледно. Ако зазор остаје велики, разлог за то је хабање кугличног зглоба и зглобова вешања;
- без спуштања точка, протресите га, примењујући силу у хоризонталној равни. Присуство зазора указује на хабање управљача и лежаја точка;
- са полугом (лопатица за монтажу, велики одвијач) протресите ручицу вешања, стабилизатор, покушавајући да идентификујете могуће хабање гумених чаура. Спољашњим прегледом чаура утврдити присуство пукотина, раслојавања и хабања;
- проверите зрачност волана, за шта спустите точак, поставите точкове у положај праволинијског кретања;
- кроз отворени прозор окрените волан у различитим правцима. Слободан ход на ивици волана (точкови мирују) не би требало да буде више од 25 мм;
- са повећаним слободним ходом волана, проверите шипке управљача, управљачки механизам и зазоре у лежајевима предњих главчина.
Елементи задњег вешања се проверавају на исти начин.