Polecenie wypłaty:
- odłączyć przewód od ujemnego bieguna akumulatora;
- ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu «D»;
- usunąć kanał powietrza wlotowego;
Ryż. 4.41. Mocowanie przemiennika momentu obrotowego za pomocą linki, aby zapobiec jego przemieszczeniu
- zdejmij wspornik wiązki przewodów (patrz ryc. 4.41);
- odłączyć kulistą końcówkę linki zmiany biegów od dźwigni przełącznika wielofunkcyjnego;
- zdejmij dźwignię i wykręć dwie śruby mocujące przełącznik;
Ryż. 4.46. śruby (1) mocowania wsporników gniazd modułowych
- wykręć trzy śruby mocujące wspornik gniazda modułowego na górze pudełka (Ryż. 4.46);
Ryż. 4.39. Modułowe złącze skrzyni biegów (strzałka)
- sprawdź okablowanie od przełącznika do gniazda modułowego (patrz ryc. 4.39) i odłącz złącze 12-pinowe od bloku. Wyjmij przełącznik z obudowy skrzyni biegów.
Procedura instalacji i regulacji:
- podłączyć złącze stykowe do wyłącznika i wkręcić śruby jego wspornika;
- ustaw przełącznik w pozycji «D»;
- zamontować przełącznik na obudowie skrzyni biegów i ręcznie dokręcić dwie śruby mocujące;
- przymocuj końcówkę linki wybieraka do dźwigni przełącznika;
- po uprzednim ustawieniu dźwigni zmiany biegów i przełącznika w położeniu «N», podłącz omomierz między dwoma przewodami pomiarowymi z boku przełącznika;
- obróć obudowę przełącznika, aż zaciski się zamkną (zero na omomierzu). Trzymając przełącznik w tej pozycji, dokręć śruby mocujące;
- zainstalować kanał wlotowy i podłączyć akumulator;
- upewnij się, że rozrusznik można włączyć tylko w położeniach dźwigni zmiany biegów «R» Lub «N».