Първата стъпка винаги трябва да бъде проверка на предпазителя, ако тестваният електрически модул е защитен от него. Предназначението на предпазителите е дадено на капака на кутията с предпазители.
Дефектен предпазител трябва да се смени и да се провери нов, за да се види дали изгори веднага след включване на електрическия консуматор. В този случай първо трябва да намерите причината за неизправността. По правило проблемът е късо съединение. Това означава, че на някакво място, понякога в самото електрическо устройство, точките на масата (-) и положителния потенциал (+) се преодоляват.
Втора стъпка. Ако с добър предпазител лампата с нажежаема жичка не свети или, например, електрическият двигател не се върти, тогава трябва да проверите дали захранването е подадено.
Тест с нажежаема жичка
1. Развийте лампата и я проверете. Ако нажежаемата жичка е изгоряла или стъклената крушка не стои плътно в основата, тогава такава лампа трябва да бъде заменена.
За да се уверите, че лампата работи, постъпете по следния начин: свържете два проводника директно към полюсите на батерията и ги прикрепете към лампата. Полярността не играе никаква роля в това. Един от проводниците отива към текущия контакт, а другият към гнездото на лампата. Ако лампата все още не свети, сменете я. Но в този случай трябва да сте сигурни, че контактите на лампата и касетата не са покрити с корозия. Ако е необходимо, обработете корозиралите или огънати скоби и клеми с абразивна хартия и възстановете надеждния контакт.
2. Поставете крушката на място и я включете, ако работи. Ако лампата не гори, тогава с помощта на контролна крушка проверете захранването. За да направите това, свържете тестовата лампа към маса (-). Това означава, че един от контактите на тестовата лампа трябва да бъде здраво закрепен към корпуса на двигателя (гол метал) или директно към отрицателния полюс на акумулатора. С другия контакт (+) докоснете щепсела или директно до захранващия кабел. Ако сега контролната лампа светне, а тестовата лампа все още е изключена, това означава, че връзката на лампата със "земя" (-) е нарушена. За да проверите това, прикрепете спомагателен проводник, свързан към каросерията на автомобила, към гнездото за лампата. Сега лампата трябва да свети.
Внимание! Има крушки, които са директно свързани от корпуса към земята (-), например крушки за вътрешно осветление.
Ако няма напрежение на захранващия проводник, тоест контролната лампа не свети, тогава е много вероятно превключвателят да е повреден. В този случай е необходимо да "звъните" на превключвателя.
Проверка на електродвигатели
Все по-голям брой функции, свързани с осигуряването на комфорта на автомобила, се изпълняват от малки електродвигатели. Те задействат например електрически прозорци, люк, централно заключване или антена.
Всеки двигател се включва, ако е необходимо, от отделен ключ, но обикновено ръчно. Задвижването на антената се активира, когато радиото е включено.
3. Проверете предпазителя за съответния двигател. Сменете, ако е необходимо.
Внимание! Електрическите двигатели за прозореца и люка имат прекъсвачи, които се изключват при претоварване и се включват отново след известно време. Преди повторно включване трябва да се отстрани причината за претоварването. Това може да бъде причинено от скреж по прозорците, брави или замърсени водачи на прозорците.
Ако предпазителят изгори отново веднага, това показва късо съединение.
За да установите недвусмислено дали дефектът се дължи на неизправност на електродвигателя, свържете го с помощни проводници (с напречно сечение 2 мм) директно към акумулатора или към съответните клеми от акумулатора. В този случай трябва да се спазва полярността.
В случай на съмнение относно правилността на избраната полярност, тя може да се провери с помощта на диаграмата на превключване. Но в този случай ще трябва да премахнете електрическия мотор. Всички електрически двигатели на автомобила се захранват от бордово напрежение (12-14 волта). Ако двигателят работи нормално след подаване на захранване през допълнителните проводници, това означава, че не е бил захранен. Ако двигателят се върти твърде бавно или периодично, тогава може да се предположи износване на графитните (въглеродни) четки. В този случай четките на двигателя трябва да се сменят.
Ако двигателят работи, след това, ръководейки се от електрическата схема, определете кой проводник подава напрежение към него, ако запалването е включено и превключвателят е включен.
4. Проверете с помощта на контролна крушка, захранваща към проводника на двигателя. Тъй като двигателите консумират много ток, можете да използвате конвенционална тестова светлина. Свързващите проводници на този тестер имат остри сонди, които могат да пробият изолацията на проводниците, което улеснява проверката на напрежението.
Внимание! Двигателят на чистачките има специални обозначения на клемите, вижте съответната глава.
Ако напрежението не се подава към двигателя, това показва проблем с окабеляването. Необходимо е да се намери и отстрани неизправността според принципната диаграма. Поради високата консумация на ток електродвигателите обикновено имат допълнително превключващо реле. Процедурата за проверка на релето е дадена в съответната глава.
5. Проверете превключвателя, ако не е открита грешка.
Ако проводникът е счупен, тогава е по-препоръчително да поставите нов, тъй като може да бъде трудно да се локализира мястото на счупване на проводника.